（2023年6月30日，橫濱） 2022/23 ABB世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）正在如火如荼的舉辦。經(jīng)歷了6個月、10個城市的12場比賽后，日產(chǎn)Formula E電動方程式車隊車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）和諾曼·納托（Norman Nato）回顧了他們加入日產(chǎn)Formula E車隊后首個賽季的表現(xiàn)，以及在第三代（Gen3）賽車時代所面臨的挑戰(zhàn)。

日產(chǎn)Formula E車隊回顧過去6個月在世界電動方程式錦標(biāo)賽的表現(xiàn)

 車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）

車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）

問：你是如何適應(yīng)第三代（Gen3）賽車的？

答：起初加入日產(chǎn)Formula E團(tuán)隊，駕駛?cè)碌牡谌℅en3）賽車進(jìn)行測試練習(xí)時，感覺自己就像是一張白紙，一切都需要從頭開始。全新的Gen3賽車和我的預(yù)期完全不同。雖然我對第二代（Gen2）賽車的能量管理非常熟悉，但我必須改變駕駛風(fēng)格以適應(yīng)新的變化。

車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲駕駛?cè)碌牡谌℅en3）賽車測試練習(xí)

問：加入日產(chǎn)Formula E車隊后，對一切都適應(yīng)嗎？

答：我和整個車隊之間的關(guān)系非常融洽。我和我的車輛工程師Johann都是FE電動方程式錦標(biāo)賽的新人，我們在賽季內(nèi)相互學(xué)習(xí)，坦誠公開。尤其在遇到問題時，會開誠布公的進(jìn)行討論。到目前為止一切都很順利，我期待與車隊共同完成第九賽季的比賽。

車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲期待與車隊共同完成第九賽季的比賽

車隊的另一名車手諾曼·納托（Norman Nato）是我迄今為止遇到的最佳拍檔之一。我們彼此之間毫無保留，常常共享賽車數(shù)據(jù)和想法。從本賽季開始前，他就對我一直保持開放的態(tài)度，我們彼此互幫互助，非常默契。

車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲表示車手諾曼·納托是他迄今為止遇到的最佳拍檔之一

問：截至目前，哪一站的比賽讓你印象最為深刻？

答：摩納哥站！盡管我的比賽成績被取消了，但作為賽車手能夠在這樣一條具有歷史意義的重要賽道上贏得桿位，讓我非常激動。當(dāng)然，開普敦站的首個桿位對我來說也意義非凡，但摩納哥站的經(jīng)歷更棒，這個成績是我始料未及的。如果去年有人告訴我，我能在開普敦站和摩納哥站拿到桿位，我完全不會相信，但我們實(shí)際上做到了。

問：請您談?wù)勗陂_普敦站首次拿下FE電動方程式錦標(biāo)賽桿位的感受。

答：我非常激動，甚至在比賽幾天后才平靜下來。整個賽季以來，我的心情就像坐過山車一樣隨著每場比賽不斷起伏。盡管贏得桿位并不是本賽季的主要目標(biāo)，但贏得桿位后整個車隊和我本人都感到非常的開心。在摩納哥站再次贏得桿位后，又一次證明我們能贏得桿位絕不是偶然。

車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲表示贏得桿位絕非偶然

車手諾曼·納托（Norman Nato）

車手諾曼·納托（Norman Nato）

問：你是如何適應(yīng)第三代（Gen3）賽車的？

答：Formula E全新的Gen3賽車與Gen 2賽車有很大差別并且情況也比較復(fù)雜。在賽前的備戰(zhàn)階段，我們需要對新賽車進(jìn)行大量的學(xué)習(xí)和整備，尤其是Gen2賽車和Gen3賽車有很大的技術(shù)差異。在賽道上，特別是沖刺階段兩代賽車差別甚微，但我們需要在方法和策略方面做出更多的改變。

車手諾曼·納托表示需要對全新Gen3賽車進(jìn)行大量的學(xué)習(xí)和整備

問：第三代（Gen3賽車）符合你的預(yù)期嗎？

答：Gen3賽車在動力上有很大改進(jìn)。整體而言，我們希望Gen3賽車能有更強(qiáng)的抓地力，因為目前完全控制賽車仍存在一定難度，我們希望Gen3賽車在提供更快的速度的同時，還能具備更強(qiáng)的抓地力。

車手諾曼·納托希望Gen3賽車能具備更強(qiáng)的抓地力

問：接下來的比賽中，您和車隊需要做些什么以保持后半程領(lǐng)先？

答：接下來的比賽中，我們會加強(qiáng)比賽過程中對車輛的能量管理，讓兩臺車發(fā)揮出最佳的水平。同時，作為車手，我會和車隊共同改進(jìn)，找到明確的努力方向，進(jìn)而大幅提高車隊和車手的整體排名。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)英菲尼迪、日產(chǎn)和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌輕型商用車產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司是東風(fēng)汽車有限公司旗下專業(yè)從事汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售的核心事業(yè)單元。2022年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量近超過104萬輛。

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