一個(gè)人如何檢測(cè)并修復(fù)日產(chǎn)汽車中不必要的噪聲。

計(jì)算機(jī)、機(jī)器人、激光器、傳感器—— 這些參與構(gòu)建21世紀(jì)汽車的技術(shù)，會(huì)令一位昔日的漫畫家爭(zhēng)奪其筆記本。

這個(gè)風(fēng)洞建于1985年，最大風(fēng)速270公里/小時(shí)，是世界上第一個(gè)低噪聲風(fēng)洞。
行進(jìn)中的汽車會(huì)形成一個(gè)完整的噪聲強(qiáng)，他能從中挑出一種細(xì)小的異常聲音

全尺寸空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)洞，最大風(fēng)速270公里/小時(shí)

但他也可能贊成這樣一種說(shuō)法，即：相比于所有您能憑空想到的古怪的小玩意，必定取得成功的秘訣是要讓您心目中的英雄成為謙恭的科學(xué)家，并賦予他超人的力量。

我見到了日產(chǎn)車輛實(shí)驗(yàn)技術(shù)開發(fā)總部的Takanobu Sakumoto。他是風(fēng)噪聲感官評(píng)價(jià)領(lǐng)域的專家—— 風(fēng)噪聲是指駕駛過(guò)程中風(fēng)和空氣從您的汽車旁嗖地一聲吹過(guò)的聲音。

那他為這份工作使用了怎樣的先進(jìn)技術(shù)呢？

答案是他的耳朵。

行進(jìn)中的汽車會(huì)發(fā)出各種聲音—— 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、尾氣噪聲和道路噪聲，以及風(fēng)噪聲。所有這些不同的聲音在您駕車時(shí)，都混雜成一種熟悉的咆哮聲，進(jìn)入您的耳朵。

對(duì)于我們大多數(shù)而言，這只是汽車發(fā)出的噪聲，但對(duì)于Sakumoto而言，噪聲中的各個(gè)組成部分都有其自己的特征，他的耳朵能夠區(qū)分并精準(zhǔn)確定每一種聲音，就像理清亂作一團(tuán)的絲線一樣。

Sakumoto時(shí)而在實(shí)驗(yàn)設(shè)施內(nèi)工作，在那里日產(chǎn)全尺寸空氣動(dòng)力風(fēng)洞能夠產(chǎn)生高達(dá)270公里/小時(shí)的風(fēng)速，時(shí)而在高速公路現(xiàn)場(chǎng)工作，他手握方向盤，做一個(gè)追風(fēng)人，但不論在哪里工作，他的工作就是側(cè)耳聆聽。

他已對(duì)自己的聽力進(jìn)行微調(diào)，使得我們大多數(shù)人開始發(fā)現(xiàn)我們一旦上了年紀(jì)就很難聽見高頻聲音時(shí)，他能夠從行進(jìn)中的汽車產(chǎn)生的噪聲墻上挑出一種細(xì)微的異常聲音。聽到異常聲音后，他會(huì)定位來(lái)源，來(lái)源或許就是穿過(guò)裝飾組件幾毫米的縫隙，然后找到解決辦法加以修復(fù)。

Sakumoto曾在自己家里展示其超人風(fēng)格，當(dāng)時(shí)，一個(gè)細(xì)小的聲音突然開始打擾他。這聲音讓他狂躁不堪，他追蹤其來(lái)源，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是他嶄新冰箱發(fā)出的電機(jī)噪聲。

他給制造商打電話，接著，來(lái)了一位維修技術(shù)人員，但問(wèn)題并未得到解決。這種聲音處在一個(gè)范圍內(nèi)，以致于很少有人注意到這個(gè)聲音，這是無(wú)法修復(fù)的。

Sakumoto本可以將這歸因于"職業(yè)病"，然后泰然處之，不過(guò)，他還是找到自己的解決辦法，消除了惱人的嗡嗡聲。

您首次駕駛新車出去兜一圈時(shí)的刺激感是無(wú)法比擬的。在日產(chǎn)，我們想讓這種感覺持久一些，我們相信，要想做到這一點(diǎn)，就得努力將每一件小事的品質(zhì)提升至更高的級(jí)別。

您汽車發(fā)出的噪聲就是這些小事中的一件，而Takanobu Sakumoto正是能夠從中識(shí)別出這種噪聲的具有超人聽力的人。不過(guò)，對(duì)這個(gè)放肆的名稱，他只是一笑了之。

據(jù)Sakumoto稱，要想完成這項(xiàng)工作，你實(shí)際上只需成為"汽車人"。他說(shuō)，他完成這項(xiàng)工作，乃至日產(chǎn)開發(fā)工作，所需要的并非超人的聽力，而是對(duì)汽車永不滿足、持之以恒的熱愛。

最終，制造日產(chǎn)汽車的正是這類人，一群對(duì)本職工作充滿熱情的謙卑的科學(xué)家。

或許還有一點(diǎn)兒超人的力量。