（2024年8月6日，橫濱）日產汽車正在研發(fā)測試一種創(chuàng)新型汽車涂料，旨在降低夏季車內溫度，減少空調系統(tǒng)的能耗。

這種涂料由日產汽車與專業(yè)輻射冷卻品牌Radi-Cool合作開發(fā)，利用嵌入式材料和合成復合材料的特殊結構，展現(xiàn)出自然界中材料通常所不具備的特性。該項目體現(xiàn)了日產汽車對于差異化創(chuàng)新技術的追求，同時賦能移動出行，助力創(chuàng)造一個更清潔、更可持續(xù)發(fā)展的社會。

日產汽車正在測試一種新型冷卻涂料

2023年11月，日產汽車在日本東京羽田國際機場啟動了一項為期12個月的可行性試驗。日產汽車與日本機場航站樓有限公司、Radi-Cool Japan以及全日空機場服務公司合作，將這種冷卻涂料應用于全日空機場服務公司運營的日產NV100服務車上。羽田機場擁有廣闊的露天停機坪，為評估涂料在高溫環(huán)境下的性能提供了理想的測試環(huán)境。

雖然目前該涂料仍處于測試階段，但評估結果非常令人滿意。停放在陽光照射下，與傳統(tǒng)汽車涂料相比，使用日產汽車研發(fā)涂料的車輛表面溫度降低了12攝氏度，車內溫度降低了5攝氏度。當車輛長時間停放在陽光下，此涂料的冷卻效果尤為顯著。不僅在剛上車時車內更加涼爽，也能幫助空調系統(tǒng)更快將溫度降至舒適水平，從而減少發(fā)動機的負荷或降低電動車電池的能耗。不論是汽油車還是電動車，這種冷卻涂料都能提高能源效率和駕乘舒適度。

使用日產冷卻涂料的車輛表面溫度有效降低

日產冷卻涂料中含有兩種可反射太陽光線的微結構顆粒。一種顆粒能夠反射近紅外線，這種光線在傳統(tǒng)涂料的樹脂成分中易引起分子振動，從而產生熱量。第二種顆粒是實現(xiàn)重大突破的關鍵，它能夠產生電磁波，反射太陽光，將能量從汽車表面轉移到周圍環(huán)境。在這兩種顆粒的協(xié)同作用下，日產冷卻涂料能減少車頂、引擎蓋、車門和面板等部位的熱量傳導。

日產汽車研發(fā)中心先進材料及加工實驗室專家、高級經理——三浦進（Susumu Miura）博士是該項目的負責人。他致力于研發(fā)使汽車更安靜、更涼爽、更高效的技術，曾主導隔音降噪材料的研發(fā)并獲得獎項。三浦進表示：“我的夢想是開發(fā)出無需能源消耗的汽車降溫技術，這在電動化時代尤為重要，因為夏季空調的使用會顯著影響電池的續(xù)航能力。”

日產汽車研發(fā)中心先進材料及加工實驗室專家——三浦進（Susumu Miura）博士

雖然輻射冷卻涂料并非全新的概念，但主要應用于建筑，需要用滾筒厚涂，并且由于沒有透明面漆，觸摸時會留下白堊狀殘留物。在開發(fā)適用于汽車的冷卻涂料時，三浦進面臨的主要挑戰(zhàn)是確保這種涂料能夠與透明面漆結合，并可通過噴槍（而非滾筒）噴涂，同時滿足日產汽車嚴格的內部油漆質量標準。

自2021年開始研發(fā)以來，三浦進和他的團隊已經測試了超過100種樣品，目前正在評估厚度為120微米的涂料，這比一般汽車涂料厚約六倍。該材料已通過耐鹽、抗碎裂、抗剝落、抗劃痕和抗化學反應測試，同時具備顏色一致性和可修復性。隨著研發(fā)的推進，三浦和他的團隊還在探索能夠提供相同冷卻效果且厚度更薄的涂料。

日產冷卻涂料在汽車領域擁有巨大應用潛力

盡管測試和開發(fā)還在進行中，但三浦進和他的團隊希望未來能夠將這種涂料應用于某些特殊訂單，并適用于多種顏色。三浦進認為，這種涂料在汽車領域，特別是對于輕型商用車而言，如貨車、卡車和救護車等經常暴露在外的車輛，具有巨大的應用潛力。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自進入中國市場以來，日產汽車深度參與、見證了中國汽車產業(yè)的發(fā)展，并為之做出貢獻，同時，將日產品牌的激情與創(chuàng)新帶到了中國市場。2024年，日產汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續(xù)踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國市場。

日產（中國）投資有限公司是日產汽車在華全資子公司，與日產汽車公司一起管理在華投資業(yè)務，包括設計、研發(fā)、出行服務及零部件出口等。

東風汽車有限公司是日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)。東風汽車有限公司旗下含三大業(yè)務板塊：東風日產乘用車公司負責日產、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業(yè)務。鄭州日產汽車有限公司負責日產、東風雙品牌的輕型商用車業(yè)務。東風汽車零部件（集團）有限公司負責汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務。

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