（2024年5月27日，上海）上周末，日產Formula E車隊在ABB國際汽聯世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）的第十一站和第十二站的比賽中均躋身前十，在上海國際賽車場首秀的車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在雙站賽中均獲得了積分。

日產Formula E車隊在中國以優異戰績繼續排名第三

FE電動方程式錦標賽自2019年后再次來到中國，在上海舉行的雙站賽中各車隊勢均力敵，競爭異常激烈。上周六進行的第十一站排位賽中，日產Formula E車隊車手奧利弗晉級排位賽決賽，并獲得了第二名的發車位置。另一位車手薩沙·費內斯特拉茲（Sacha Fenestraz）則排在第二十二位發車。正賽充滿了戲劇性，奧利弗在領先集團中奮力拼搏，最終以第四名的成績完賽，并獲得了十二個積分。同時，薩沙也出色的完成了多次超車，提升了十一個排位，最終獲得第十一名，距離獲得積分僅一步之遙。

而在周日進行的第十二站排位賽中，奧利弗以A組第一名成績再次晉級雙人淘汰賽。而薩沙只比隊友慢了0.1秒，僅獲小組賽第六名。正賽中，日產Formula E車隊的兩位車手分別從第八和第十二位發車，在28圈的比賽中，兩人在中間集團與其他車手展開了激烈的角逐，奧利弗最終排在第十位并獲得了一個積分，薩沙則排在第十四位。

周末在上海舉行的雙站賽競爭異常激烈和精彩

時隔五年，Formula E電動方程式錦標賽再次回到了中國。作為首家且唯一一家參加Formula E電動方程式錦標賽的日本汽車制造商，日產汽車憑借88年的汽車運動歷史、77年的電動汽車開發經驗，在先進的三電技術、能源管理系統的加持下，在第十賽季的比賽中狀態火熱，至今已6次登上領獎臺。

對于不斷追求高品質的日產汽車而言，參與Formula E電動方程式錦標賽是開發實踐尖端電驅化技術、推動企業不斷持續發展的重要平臺。從2018年開始，日產汽車不斷在賽場上展示日產汽車多年來積累的賽車運動經驗與電驅化技術。日產汽車的目標是，為用戶呈現極具突破性的精彩賽事，同時磨練、改進電驅化技術，并應用到電動汽車產品中，為用戶提供更高的價值。日產汽車利用“從公路到賽道（road-to-track）”和“從賽道到公路（track-to-road）”的策略，收集數據及測試新技術方向，并將技術轉化、擴展到民用車型上，旨在為用戶打造更為出色的電動車型。

日產汽車采用“從公路到賽道（road-to-track）”和“從賽道到公路（track-to-road）”的策略

例如，已在中國市場上市的日產ARIYA艾睿雅，正是凝聚了日產汽車77年純電技術經驗，以及從FE電動方程式錦標賽等賽場上積累的大量數據所打造的。讓消費者在享受更多駕駛樂趣、自信、舒適和互聯的同時，更加有效的進行能源管理。依托云圖專業純電平臺打造，日產ARIYA艾睿雅擁有九重安全電池防護架構，1.5GPa超高強鋼安全車身，16項主動安全科技，全方位守護出行安全。以東方美學設計理念融合人性化前沿科技，讓駕駛者和乘客均可在旅程中享受舒適乘坐感受。搭載e-4ORCE雪狐電四驅技術，前后雙電機最大綜合扭矩高達600N·m。此外，日產ARIYA艾睿雅裝載90度三元鋰電池，續航里程可達623公里（CLTC）。

為迎接電驅化、智能化浪潮，日產汽車將繼續加快新能源產品布局。今年3月日產汽車發布了全新戰略規劃“The Arc日產電弧計劃”，展現通往未來的戰略部署，并為中國市場量身定制了注重均衡并關注重點的戰略。在中國市場，計劃到2026財年實現73%日產品牌產品陣容換新，并推出8款新能源汽車，其中包括5款日產品牌車型。

隨后，在5月初閉幕的2024北京國際車展上，日產汽車重磅發布了5款基于中國本地用戶需求而開發的新能源概念車型。與此同時，日產汽車還發布了面向中國市場的全新品牌主張“盡興由NI”（Excitement by NI），這是對日產品牌承諾“創新與激情（Innovation for Excitement）”的本土化演繹，致力于滿足每一位中國消費者的多樣化需求。

日產（中國）投資有限公司總經理松山昌史先生表示：“對于日產汽車而言，參與電動方程式錦標賽將極大地促進電驅化目標的實現，并為我們的中國用戶提供零排放電動汽車所帶來的激情和樂趣。在瞬息萬變的中國市場，日產汽車將秉承‘在中國，為中國’的承諾，專注于提升企業價值和競爭力。我們的目標是以中國速度提供滿足中國用戶需求的產品和服務，并且充分利用我們在過去20年中積累的資產和技術。此外，我們還將與更多生態合作伙伴開展合作，在AI等新科技領域進行更廣泛的探索和轉型。”

日產（中國）投資有限公司總經理松山昌史

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“在柏林站取得了優異成績后，這個周末的表現并沒有達到我們的預期。整場比賽都非常緊張和艱難，最終能在兩場比賽中都能獲得積分，還是讓我們感到滿意的。在周六的比賽中，奧利弗表現出色，取得了第四的成績。薩沙也做得很好，多次上演超車的好戲，只是遺憾沒有獲得積分。而在周日的比賽中，超車更加困難，也讓比賽變得更加艱難。兩位車手都沒有取得最佳開局，而在比賽中也很難實現超越。現在，我們獲得了一個休整的機會，尋找改進的方向和空間，就像我們在整個賽季中一直所做的那樣。下個月的波特蘭分站賽，我們將努力鞏固車隊總排名第三的位置?！?/span>

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“我對周六比賽的成績感到滿意。我在排位賽的表現很強勁，最終在前排發車，整場比賽都在領先集團中奮力拼搏。第四名是一個不錯的成績，獲得了很多積分，并且非常接近登上領獎臺。周日的排位賽很困難，我只進入到了淘汰賽階段，但我認為還是有機會走得更遠。正賽也很艱難，很難實現超車，不過最終仍然獲得了一個積分?？傮w來說，這是一場很棒的比賽。現在，是時候利用空檔期努力備戰波特蘭分站賽了?！?/span>

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）

日產Formula E車隊車手薩沙·費內斯特拉茲（Sacha Fenestraz）表示：“我希望這個周末能有更好的表現。周六的比賽節奏很快，但排位賽的成績讓我在整場比賽都非常被動。我認為我們在比賽中是很有競爭力，并在單圈車速上取得了進步，但沒能把單圈車速轉化成為比賽的結果。多次成功實現超車讓比賽變得很有趣，但與積分失之交臂確實令人感到遺憾。我在周日的排位賽中有所改觀，但我們必須應對電池溫度的挑戰，這讓比賽變得更加艱難。我們正在不斷進步，不過現在是時候休息一下，然后把全部注意力轉向波特蘭站和倫敦站的比賽?！?/span>

日產Formula E車隊車手薩沙·費內斯特拉茲（Sacha Fenestraz）

經過數月的緊張賽程，Formula E電動方程式錦標賽將進入為期四周的休賽期，本賽季倒數第二站的比賽將于6月29日至30日在美國波特蘭舉行。

在“推動創新，豐富人們的生活”企業宗旨下，日產汽車致力于成為可持續發展的企業，并提供極具創新性和令人興奮的駕駛體驗，展示在零排放和可持續發展解決方案方面的承諾。日產汽車宣布計劃到2050年在整個集團的企業運營和產品生命周期實現碳中和，為實現這一目標，日產汽車將加速推動電驅化轉型，共建低碳社會，矢志不渝地追求可持續發展，助力建設更清潔、更安全和更包容的社會。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司負責英菲尼迪、日產和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司為日產、東風雙品牌輕型商用車產品的主要發展基地，東風汽車零部件（集團）有限公司是東風汽車有限公司旗下專業從事汽車裝備和汽車零部件研發、制造、銷售的核心事業單元。

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