增強產品陣容，推進電驅化轉型，導入全新開發和生產方式，并拓展生態合作伙伴關系
致力于實現“日產汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）
? 到2026財年末，日產汽車計劃將年銷量提升100萬輛，并將經營利潤率提高到6%以上
? 到2026財年推出30款新車型，其中包括16款電驅化車型
? 到2026財年，實現60%的內燃機（ICE）乘用車車型換代
? 到2030財年，將下一代純電動車型成本降低30%，實現純電動車型與燃油車型的成本平價，提升純電動汽車產品競爭力
? 利用日產汽車獨有的“家族化”開發模式，大幅降低下一代純電動車型的開發成本，使用該模式開發的純電動車型將從2027財年開始生產
? 將戰略合作伙伴關系拓展至技術、產品組合和軟件服務領域
? 通過股息和回購，使股東的投資回報率超過30%
? 到2030財年，預計新業務將帶來約2.5萬億日元（折合人民幣1,190.7億元）的收入
（2024年3月26日，橫濱）今天，日產汽車公司發布了為期四年的全新戰略規劃——“The Arc日產電弧計劃”，旨在提升企業價值，增強綜合競爭力。該計劃聚焦于全方位的新產品規劃、推進電驅化、創新的研發和生產方式、應用數字化新技術以及深化戰略合作伙伴關系，以提升全球銷量并提高盈利能力。
日產汽車公司總裁兼首席執行官內田誠（Makoto Uchida）先生
“The Arc日產電弧計劃”被定位為連接“Nissan NEXT企業轉型計劃”（2020財年至2023財年實施）和“Nissan Ambition 2030日產2030愿景”（公司長期愿景）之間的橋梁。新計劃被分為2024財年到2026財年的中期任務和至2030年的中長期任務。
日產汽車公司總裁兼首席執行官內田誠（Makoto Uchida）先生表示：“‘The Arc日產電弧計劃’描繪了日產汽車邁向未來的新藍圖，體現了我們持續進步和適應市場變化的能力。該計劃將賦能我們在提升企業價值和競爭力方面走得更遠、更快。面對激烈的市場變化，日產汽車正以‘The Arc日產電弧計劃’為指導采取果斷的行動，確保公司的可持續增長和盈利能力。”
日產汽車公司發布了“The Arc日產電弧計劃”
“The Arc日產電弧計劃”分為兩部分。第一部分，日產汽車將通過平衡電驅化與內燃機產品的組合、主要市場的銷量增長，和強化財務紀律的行動，實現量身定制的區域戰略和加速電驅化轉型。通過這些舉措，日產汽車計劃到2026財年末，將年銷量提升100萬輛，并將經營利潤率提高到6%以上。這將為第二部分計劃鋪平道路。第二部分旨在通過構建智能合作伙伴關系、增強電驅化車型競爭力、差異化創新和拓展新的收入增長點，實現電驅化轉型并確保長期的盈利增長。到2030財年，日產汽車預計將從新業務中獲得2.5萬億日元（折合人民幣1,190.7億元）的潛在收入。
產品陣容更加均衡
日產汽車計劃在未來三年陸續推出30款新車型，其中包括16款電驅化車型和14款燃油車型，以滿足電驅化發展進度不同的市場中的多樣化用戶需求。2024財年至2030財年期間，日產汽車計劃推出34款電驅化車型，覆蓋所有細分市場。到2026財年，日產汽車計劃將全球電驅化車型占比提升至40%，并到2030財年提升至60%。
根據“The Arc日產電弧計劃”，日產汽車計劃在未來三年陸續推出30款新車型
量身定制區域戰略提升銷量
到2026財年，各核心區域市場計劃如下。
北美：
至2026財年，北美市場銷量相較2023財年增加33萬輛，投資2億美元（折合人民幣14.4億元）用于整合美國市場消費者體驗
美國和加拿大市場：推出7款全新車型
美國市場：78%的日產品牌乘用車產品陣容換新，并推出搭載e-POWER技術和插電混動技術的車型
中國：
73%的日產品牌產品陣容換新，并推出8款新能源汽車（NEV）車型，其中包括4款日產品牌車型
至2026財年，年銷量增加20萬輛，目標為100萬輛
2025年開始整車出口，第一階段實現出口10萬輛的目標
與本地合作伙伴協作持續優化產能
日本：
80%的乘用車產品陣容換新，推出5款全新車型
電驅化車型占比達到70%（乘用車）
相較2023財年銷量增加9萬輛，2026財年銷量達到60萬輛
非洲、中東、印度、歐洲和大洋洲：
至2026財年，該區域市場銷量相較2023財年增加30萬輛
歐洲市場：推出6款全新車型，純電動銷售占比達到40%（乘用車）
中東市場：推出5款全新SUV車型
印度市場：推出3款全新車型，并將作為出口樞紐，實現出口10萬輛的目標
大洋洲市場：推出1款1噸級皮卡車型及1款C級跨界純電動車型
非洲市場：推出2款全新SUV車型，并拓展A級燃油車型
純電動車型競爭力
創新的研發成果及制造方法將持續助力擴大產品陣容，使得日產汽車的純電動車型價格及盈利能力將更具競爭力。通過“家族化”模式開發純電動車型，整合動力系統，利用下一代的模塊化制造、集團采購和電池技術的創新，日產汽車旨在將下一代純電動車型的成本降低30%（與當前的日產ARIYA艾睿雅車型相比），并在2030財年實現純電動車型與燃油車型的成本平價。
日產汽車計劃在2030財年實現純電動車型與燃油車型的成本平價
通過采用“家族化”的開發模式，在家族主要車型的開發后，其后續車型的開發成本可降低50%，內外飾部件變化可減少70%，開發周期可縮短四個月。通過采用模塊化制造，將縮短生產線，單車生產時間減少20%。
根據“The Arc日產電弧計劃”，日本和海外的更多工廠將采用日產智能工廠概念，日本追浜工廠和九州工廠、英國桑德蘭工廠以及美國坎頓和斯米爾納工廠將從2026財年到2030財年開始導入日產智能工廠理念。同時，從2025財年到2028財年，EV36Zero“日產電驅生態圈”生產方式將從英國桑德蘭工廠擴展至美國坎頓、德切德和斯米爾納工廠，以及日本櫪木工廠和九州工廠。
新技術
“The Arc日產電弧計劃”將進一步推進智能化技術的發展，如下一代ProPILOT超智駕技術。該技術可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停車場等場景中，實現門到門（Door-to-Door）的自動駕駛技術。
“The Arc日產電弧計劃”將進一步推進智能化技術的發展
日產汽車將提供增強型NCM鋰離子電池、LFP電池和全固態電池（ASSB），以多元化的純電動汽車解決方案滿足不同消費者的需求。NCM鋰離子電池性能將實現大幅提升，以日產ARIYA艾睿雅車型為例，快充時間將縮短50%，電池能量密度提升50%。在日本國內研發并制造的LFP電池即將面世，以日產Sakura EV車型為例，成本將降低30%。在2028財年，我們將發布裝備增強型NCM鋰離子電池、LFP電池和全固態電池新電動車型。
戰略合作伙伴關系
日產汽車將通過與戰略合作伙伴關系的協作保持競爭力，面向全球消費者提供產品和技術組合。在歐洲、拉丁美洲、東盟和印度市場，日產汽車將繼續利用與雷諾、三菱汽車的聯盟關系。在中國，日產汽車將充分利用其本地化資產，滿足中國及其他地區的市場需求，并在日本和美國市場探索新的合作伙伴關系。此外，日產汽車將與合作伙伴共同開發和采購電池，為全球市場提供135千兆瓦時的電池容量。
日產汽車計劃在“The Arc日產電弧計劃”實施期間保持1萬億日元的健康的凈現金水平
嚴格穩健的財務紀律為盈利保駕護航
執行嚴格的財務紀律，將資本支出和研發投資與凈收入的比率穩定在7%至8%之間（不包括電池產能投資）。此外，日產汽車還計劃對電池產能領域投資4,000億日元以上（折合人民幣190.4億元），同時，穩步增加電驅化產品的相關投資，到2026財年占比超過70%。
對投資行為進行嚴格的管理，是為了保障所有股東能夠獲得收益。即使在進行了電驅化相關投資后，日產汽車依然維持了并購前的正向現金流。這樣的財務表現為股東帶來了超過30%的投資回報率。日產汽車計劃在“The Arc日產電弧計劃”實施期間保持1萬億日元（折合人民幣476億元）的健康的凈現金水平。
日產汽車公司總裁兼首席執行官內田誠（Makoto Uchida）先生補充道：“在這一綜合全面的計劃之下，我們將提升日產汽車的競爭力和盈利能力并實現可持續發展。我們堅信日產汽車具備落實執行這一計劃的所有條件，這將為實現‘日產汽車2030愿景’（Nissan Ambition 2030）提供堅實的基礎。”
* 日產汽車公司財政年度從每年4月1日至次年3月31日止
* 按當日匯率， 1 日元 ≈ 0.0476 人民幣，1 美元 ≈ 7.2112 人民幣
日產汽車在中國：
日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司負責英菲尼迪、日產和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司為日產、東風雙品牌輕型商用車產品的主要發展基地，東風汽車零部件（集團）有限公司是東風汽車有限公司旗下專業從事汽車裝備和汽車零部件研發、制造、銷售的核心事業單元。
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