隨著元宇宙（Metaverse）、虛擬現實（VR）、增強現實（AR）等與虛擬世界交互的新興技術的興起，讓消費者“看到”并“觸摸”到了非真實存在的事物。日產汽車通過在電動動力總成系統的生產線上導入混合現實（MR）技術，對生產線上的員工進行培訓。

日產汽車利用混合現實（MR）技術改進生產培訓效果

虛擬現實（VR）、增強現實（AR）和混合現實（MR）技術之間的差異

我們應該如何區分虛擬現實（VR）、增強現實（AR）和混合現實（MR）等技術？在虛實世界的交互方式上，這幾種技術存在哪些差異？

虛擬現實技術（VR）、增強現實技術（AR）和混合現實技術（MR）之間的差異

   ?    虛擬現實技術（Virtual reality，VR）

通過頭戴式顯示設備等可穿戴設備，虛擬現實技術（VR）可讓用戶從第一人稱視角體驗虛擬世界。其被廣泛地應用于娛樂、游戲和虛擬旅游等領域。

   ?    增強現實技術（Augmented reality，AR）

借助增強現實技術（AR），可將合成的數字內容呈現到用戶眼前，增強了現實世界的感官體驗。這項技術可用于提供額外信息，或將虛擬角色帶進現實環境。增強現實技術（AR）的應用形式多種多樣，包括智能手機游戲和導航系統。

   ?    混合現實技術（Mixed reality，MR）

混合現實技術（MR）是虛擬現實（VR）與增強現實（AR）的完美結合，可將現實世界與虛擬世界同步展現。混合現實技術（MR）的出現，可以讓用戶親手觸摸和移動虛擬世界中的物體。

以上這些技術統稱為擴展現實（cross reality，XR）。

日產汽車如何利用混合現實技術（MR）改善車輛生產？

日產汽車為了進一步提升檢驗工序的培訓效果，將MR智能眼鏡導入到日本櫪木工廠電動動力總成系統的生產線中。

日產汽車將MR智能眼鏡導入到電動動力總成系統生產線

電動動力總成系統的檢驗工序涉及30多項不同的檢查項目。過去，培訓師通常需要一對一地對新員工進行指導和培訓，而新員工需要通過努力學習多種操作手冊和培訓視頻后，才能達到上崗要求。由于檢驗工作的復雜程度高，新員工需要投入大量的學習時間。因此，通過導入混合現實（MR）來提高工作效率與熟練程度，意義重大。

受培人員在佩戴MR智能眼鏡后，會通過智能眼鏡看到圖片與文字說明疊加在真實的電動汽車動力總成系統設備上，從而快速的了解到工作內容。同時，受培人員還可以通過移動視線區域，隨時了解到待檢區域的情況，隨時復習培訓過的內容。

此外，MR智能眼鏡還能允許工作人員在現場沒有電動動力總成系統時，隨時查看到系統的3D立體模型。

此外，日產汽車與日本汽車配件供應商——加特可株式會社（JATCO）進行合作，開發眼動追蹤技術（Eye-tracking technology），記錄受培人員獨自操作機器的過程，便于培訓師及時檢查受培人員的培訓情況。

日產櫪木工廠利用混合現實技術（MR），幫助新員工更快地學習工作內容

日產汽車利用混合現實（MR）幫助新員工復習及更牢固掌握新技能

日產汽車利用混合現實（MR）來提升員工的工作效率與熟練程度

日產汽車與加特可株式會社（JATCO）攜手開發眼動追蹤技術（Eye-tracking technology）

混合現實技術（MR）的引進，將新員工的培訓期從10天縮短至5天，培訓說明時間也從10個小時降至1個小時，較原有培訓時長相比降低了90%。

引進混合現實（MR）技術對日產汽車具有重要意義

隨著日本社會少子化和老齡化的加劇，導致了勞動力短缺，這也是日產汽車在工廠導入混合現實（MR）技術的社會背景之一。此外，隨著汽車日益朝著電驅化、智能化和網聯化方向發展，創造一個讓所有員工都能舒適工作且能提高效率的工作環境變得十分必要。隨著混合現實技術（MR）的導入，新員工能夠更快地學習工作內容，培訓師也能夠將更多的時間用于更高級別的培訓任務上。

這一極具價值的培訓系統已歷經一年多的開發和實施，那么進展如何呢？

日產汽車日本栃木工廠負責混合現實（MR）技術開發的設備及系統工程師Kazuki Shimizu先生認為，新技術的開發過程讓所有相關人員受益匪淺，收獲頗豐。他表示：“栃木工廠是日產汽車旗下第一家生產電動汽車電機的工廠，因此檢驗環節對所有人而言都是一種全新的體驗，混合現實技術（MR）的引入給我們的工作帶來了很大幫助。”

培訓師Masahito Ide先生強調了持續測試的價值，以確保為日產汽車的用戶提供最佳產品。他表示：“即便擁有了新技術，但如果不能持續使用也是毫無意義的。我們與負責技術開發的同事進行了多次溝通，直到確認該技術能夠讓工作環境變得更舒適、高效，同時能夠得到有效利用。”

正是由于Kazuki Shimizu先生和Masahito Ide先生的努力，才使得MR智能眼鏡在櫪木工廠備受認可和歡迎。

督察員Daiki Matsumoto先生表示：“對我們來說，混合現實技術（MR）非常新鮮，并且易于理解。因此，學習的過程也充滿了樂趣。”

日產汽車員工通過混合現實技術（MR）進行操作培訓

在日本櫪木工廠試驗的成功，促使日產汽車積極地將這個代表著未來的混合現實技術（MR）擴展到其他工廠的生產線。

日產汽車在日本櫪木工廠成功導入混合現實技術（MR）

擴展現實技術（XR）在日產汽車的應用

目前，日產汽車已經在多個領域引進了擴展現實技術（XR），比如，設計部門將該技術與粘土建模技術相結合，優化車型設計。

擴展現實（XR）技術已經應用于日產汽車的多個領域

日產汽車位于日本東京的Nissan Crossing體驗展廳推出了“Nissan Crossing沉浸式虛擬體驗展廳”，消費者通過沉浸式互動，可獲得身臨其境般的實時“現場感”。

日產汽車推出沉浸式虛擬體驗展廳

2019年，日產汽車推出“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”技術。該技術能夠幫助駕駛員預測前方路況，比如轉彎處或者建筑物后方的情況。此外，這項技術還具有對用戶友好和交互的技術特點，通過車內的操作提示和虛擬形象可提升自動駕駛的準確性和可靠性。

對于日產汽車的員工和消費者而言，擴展現實技術（XR）技術的導入，代表著日產汽車將為更多的消費者創造激動人心的出行未來。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司負責英菲尼迪品牌、日產品牌和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2021年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量近超過138萬輛。

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