（2021年6月25日，北京）在近日舉辦的世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）第七賽季墨西哥普埃布拉站的比賽中，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）獲得排位賽“超級(jí)桿位”，并在正賽中斬獲季軍，榮登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德和塞巴斯蒂安·布埃米

本輪比賽在普埃布拉當(dāng)?shù)氐母邷刂羞M(jìn)行，奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）由桿位出發(fā)迅速取得領(lǐng)先，并最終獲得第三名，登上了分站賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。憑借這場(chǎng)勝利，使奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在車手積分榜上的排名上升4位，排名第十。另一名車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）排在車手積分榜第十四位。車隊(duì)方面，憑借著兩名車手出色的表現(xiàn)，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)在本輪比賽中獲得了18個(gè)積分。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)參加世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第七賽季墨西哥普埃布拉站比賽

車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）駕駛Formula E Gen2賽車在“超級(jí)桿位”排位賽中獲得桿位，這也是他在電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（Formula E）職業(yè)生涯中獲得的第四個(gè)桿位。車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在第七位出發(fā)。

羅蘭德駕駛的22號(hào)賽車

日產(chǎn)汽車旨在通過(guò)參與電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，將零排放電動(dòng)汽車的駕駛激情和樂(lè)趣帶給全球的消費(fèi)者，同時(shí)，將其在賽道上積累的知識(shí)和技術(shù)，向民用電動(dòng)車領(lǐng)域轉(zhuǎn)化，為消費(fèi)者打造更好的電動(dòng)車型。日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2050年在整個(gè)集團(tuán)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品生命周期*實(shí)現(xiàn)碳中和。同時(shí)，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2030年代初期，實(shí)現(xiàn)核心市場(chǎng)新車型100%的電動(dòng)化。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)參加世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第七賽季墨西哥普埃布拉站比賽

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)負(fù)責(zé)人格雷戈里·德里奧（Gregory Driot）先生表示：“車手羅蘭德在周末的比賽中取得了良好的成績(jī)，在墨西哥普埃布拉（Puebla）賽道上展現(xiàn)了出色的車技。我們需要將潛力轉(zhuǎn)化為勝利，并全力以赴備戰(zhàn)兩周后在紐約舉辦的比賽。”

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手

電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽將于7月10日和11日在美國(guó)紐約迎來(lái)第10站和第11站的比賽。

*產(chǎn)品生命周期包括車輛原材料的提取，制造，利用和報(bào)廢車輛的循環(huán)/再利用。

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專家。2020年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過(guò)145萬(wàn)輛。

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