（2020年7月15日，橫濱）日產(chǎn)Ariya是日產(chǎn)汽車第一款在日本開(kāi)發(fā)制造的量產(chǎn)純電動(dòng)跨界車型。該車型基于2019年?yáng)|京國(guó)際車展上亮相的日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車，是第一款代表日產(chǎn)汽車全新電動(dòng)化特點(diǎn)的量產(chǎn)車型，并開(kāi)辟了通往先進(jìn)電動(dòng)化技術(shù)、創(chuàng)新內(nèi)部設(shè)計(jì)和無(wú)縫車載智聯(lián)的新道路。

在日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）先生、日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)田井悟（Satoru Tai）先生和日產(chǎn)汽車公司高級(jí)設(shè)計(jì)總監(jiān)Giovanny Arroba先生的帶領(lǐng)下，日產(chǎn)汽車的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)從一開(kāi)始，就決定賦予日產(chǎn)Ariya造型前衛(wèi)、性能強(qiáng)大的“日式身份”。為此，他們通過(guò)日產(chǎn)汽車的獨(dú)特方式，將日本美學(xué)理念借鑒到這款全新的電動(dòng)車型中。

日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）

阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）先生表示：“我們希望日產(chǎn)Ariya帶有獨(dú)特的日式基因，并以一種簡(jiǎn)潔而有力的現(xiàn)代方式呈現(xiàn)出來(lái)。為此，我們提煉出幾個(gè)核心的日語(yǔ)詞匯，并將其歸納為‘永恒的日式未來(lái)主義（Timeless Japanese Futurism）’，以此更好地激發(fā)日產(chǎn)汽車的全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，賦予日產(chǎn)Ariya平滑、無(wú)縫、鋒利而又張力十足的設(shè)計(jì)。”

日產(chǎn)Ariya：以日式為根本 發(fā)展成型

日式待客之道（Omotenashi）

日式傳統(tǒng)定義：在特定的時(shí)間和場(chǎng)合，為特定的對(duì)象提供超越預(yù)期的服務(wù)（意料之外的款待和服務(wù)）

“日式待客之道”指的是通過(guò)預(yù)判用戶的需求，提供無(wú)與倫比的款待和服務(wù)，是一種“個(gè)人專屬”的款待。

“日式待客之道”定義了日產(chǎn)汽車的日式DNA

阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）先生解釋道：“‘日式待客之道’定義了日產(chǎn)汽車的日式DNA。日產(chǎn)汽車的下一波產(chǎn)品將不僅專注于車輛的動(dòng)力表現(xiàn)、便捷功能和優(yōu)質(zhì)材料，更將重新為車輛定義完整的駕駛體檢，即讓駕駛者從擁有日產(chǎn)Ariya那一刻起，從日常操作到出行相隨，都能夠讓生活變得更加新鮮而又充滿活力。日產(chǎn)Ariya 讓我們思考‘日式待客之道’在現(xiàn)代數(shù)字化環(huán)境中的意義。‘體貼’是‘日式待客之道’的關(guān)鍵部分。當(dāng)駕駛者進(jìn)入日產(chǎn)Ariya時(shí)，車內(nèi)的所有指示燈都是熄滅的，只有車輛啟動(dòng)按鈕在閃爍跳動(dòng)，等待駕駛員啟動(dòng)。當(dāng)駕駛者按下啟動(dòng)按鈕后，包括圖形用戶交互界面上的啟動(dòng)順序等圖標(biāo)指示燈和開(kāi)關(guān)會(huì)依次被打開(kāi)。駕駛者需要的所有重要信息，都按照易于理解的方式顯示在雙曲面屏幕和大型提示顯示屏上，所有的控制按鈕也都被安置在恰到好處的位置。 除了在功能設(shè)計(jì)上的獨(dú)創(chuàng)，我們還采用了‘行燈（andon）’的照明設(shè)計(jì)，營(yíng)造出如貴賓休息室一般的車內(nèi)氛圍。”

”粋（Iki）“描述了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的突破是如何驅(qū)動(dòng)人車交互模式的迭代以及如何重新細(xì)分汽車市場(chǎng)

粋（Iki）

日式傳統(tǒng)定義：前沿、簡(jiǎn)潔、令人耳目一新的感覺(jué)

“粋（Iki）”通常被解釋為“新潮”。對(duì)于日產(chǎn)汽車的設(shè)計(jì)師而言，“粋（Iki）”表示脫離固有印象，創(chuàng)造出新穎、前沿的事物。

田井悟（Satoru Tai）先生表示，“‘粋（Iki）’”是形容日產(chǎn)Ariya最貼切的詞匯之一，代表車輛的先進(jìn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言和技術(shù)。‘粋（Iki）’描述了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的突破是如何驅(qū)動(dòng)人車交互模式的迭代以及如何重新細(xì)分汽車市場(chǎng)。新技術(shù)的出現(xiàn)往往伴隨著浮華或艷麗，而‘粋（Iki）’則正好相反。‘粋（Iki）’置身于日產(chǎn)Ariya硬朗的外觀和律動(dòng)的美感中。如日產(chǎn)Ariya前飾板的鋒利部分和沿著腰線延展的彩條在一條線上，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車內(nèi)的溫控系統(tǒng)采用了隱藏式設(shè)計(jì)，未啟用時(shí)在光滑的儀表盤(pán)上幾乎不可見(jiàn)。盡管溫控開(kāi)關(guān)集合成了一個(gè)整體，但是在啟動(dòng)時(shí)，駕駛員依然能夠體驗(yàn)到使用機(jī)械開(kāi)關(guān)的觸感。這是對(duì) ‘粋（Iki）’最純粹的展現(xiàn)。”

傾く（Kabuku）

日式傳統(tǒng)定義：大膽、多樣化、打破常規(guī)的表達(dá)方式

日產(chǎn)汽車通過(guò)各種方式打破常規(guī)，傳達(dá)“傾く（Kabuku）”精神

“傾く（Kabuku）”是對(duì)社會(huì)習(xí)俗和秩序的一種態(tài)度。它以一種積極向上的方式，表現(xiàn)出非同尋常且敢于打破常規(guī)的叛逆精神。這是一種與眾不同的思維方式，一種只有在領(lǐng)導(dǎo)者和冒險(xiǎn)家身上才得見(jiàn)的品質(zhì)。

田井悟（Satoru Tai）先生表示：“日產(chǎn)汽車通過(guò)各種方式打破常規(guī)，傳達(dá)‘傾く（Kabuku）’精神 —— 我們不僅尋求新的設(shè)計(jì)靈感，還不斷探索新的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方式，提高駕乘體驗(yàn)。我們不僅思考一件事物是什么，還思考它可能成為什么。‘傾く（Kabuku）’在日產(chǎn)Ariya的設(shè)計(jì)中隨處可見(jiàn)。日產(chǎn)汽車?yán)靡磺袡C(jī)會(huì)，對(duì)日產(chǎn)Ariya這款電動(dòng)車型重新進(jìn)行定義和設(shè)計(jì)。比如，日產(chǎn)Ariya的前臉造型采用了‘盾式’護(hù)罩，既能對(duì)技術(shù)系統(tǒng)提供防護(hù)，同時(shí)還能提升駕駛輔助性能。同時(shí)，日產(chǎn)Ariya前保險(xiǎn)杠處的風(fēng)道設(shè)計(jì)既改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能，又不影響整體美感。通過(guò)這些突破性的設(shè)計(jì)，日產(chǎn)汽車正在追求直觀和無(wú)縫互聯(lián)的未來(lái)，以及通過(guò)獨(dú)特的日式電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)語(yǔ)言去展現(xiàn)簡(jiǎn)單和純粹。

間（Ma）

日式傳統(tǒng)定義：通過(guò)尊重結(jié)構(gòu)從而重視空間（空間或時(shí)間的間隔）

“間（Ma）”的核心是通過(guò)簡(jiǎn)單的方式來(lái)重視空間和時(shí)間的技巧和技術(shù)。

從整體上看，線條會(huì)產(chǎn)生無(wú)聲的張力，展現(xiàn)“間（Ma）”的變化

阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）先生介紹：“在建筑學(xué)中，‘間（Ma）’是日式極簡(jiǎn)主義的一種形式，其本質(zhì)不是刪減，而是從一開(kāi)始就注重各元素間的和諧。日產(chǎn)Ariya的外觀和內(nèi)飾都反映了這一概念。在外形設(shè)計(jì)上，日產(chǎn)Ariya從車頭到車尾像是由一條動(dòng)感的線條所貫通，仔細(xì)觀察后會(huì)發(fā)現(xiàn)這條動(dòng)線極具雕塑感和藝術(shù)感。在內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)師極大地削弱了技術(shù)感，讓布置更貼近消費(fèi)者的日常生活。在工程師的幫助下，設(shè)計(jì)師通過(guò)將車內(nèi)的功能組件隱藏在裝飾元素內(nèi)，呈現(xiàn)出非常寬敞而激動(dòng)人心的空間，同時(shí)降低了車內(nèi)空間的復(fù)雜感。”

整（Sei）

日式傳統(tǒng)定義：巧妙地處理結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)

如果“間（Ma）”是對(duì)空間的重視，那么“整（Sei）”就是實(shí)現(xiàn)對(duì)空間重視的方式，并通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)、元素或功能的巧妙處理來(lái)實(shí)現(xiàn)。

“整（Sei）”是實(shí)現(xiàn)對(duì)空間重視的方式，并通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)、元素或功能的巧妙處理來(lái)實(shí)現(xiàn)

阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）先生解釋：“設(shè)計(jì)師一直在嘗試各種方法，巧妙地將設(shè)計(jì)草圖純粹地轉(zhuǎn)換為實(shí)車造型。貫穿日產(chǎn)Ariya車身的動(dòng)感線條，就是對(duì)‘整（Sei）’的直觀體現(xiàn)。從整體上看，線條會(huì)產(chǎn)生無(wú)聲的張力，展現(xiàn)‘間（Ma）’的變化。而在一條水平線上呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)光影的后尾燈所展現(xiàn)的功能美也是如此。在車廂內(nèi)，整（Sei）’被展現(xiàn)在觸控組件上。這些觸控元件雖以最少的圖標(biāo)或最小的控制間距集成到儀表板中，但在觸碰時(shí)仍可做到精準(zhǔn)響應(yīng)。這些設(shè)計(jì)看似簡(jiǎn)單，但其蘊(yùn)含的科技能在駕駛者需要時(shí)，像變魔術(shù)一樣大顯身手。”

移ろい（Utsuroi）

日式傳統(tǒng)定義：自然界的流動(dòng)性和不對(duì)稱性

日產(chǎn)汽車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，“移ろい（Utsuroi）”是日產(chǎn)Ariya設(shè)計(jì)靈感的精髓所在，即從自然的流動(dòng)中汲取靈感，創(chuàng)造出既有目的又兼顧平衡的新形態(tài)。

“移ろい（Utsuroi）“體現(xiàn)在外觀方面，特別是車身后側(cè)板和環(huán)繞車身的單折痕線，自然感的設(shè)計(jì)貫穿整個(gè)車身，與車輛內(nèi)部的儀表盤(pán)自然呼應(yīng)

日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)田井悟（Satoru Tai）

田井悟（Satoru Tai）先生表示：“‘移ろい（Utsuroi）’在日產(chǎn)Ariya上無(wú)處不在。首先是流暢而富有張力的車身輪廓，在外觀方面，特別是車身后側(cè)板和環(huán)繞車身的單折痕線，自然感的設(shè)計(jì)貫穿整個(gè)車身，與車輛內(nèi)部的儀表盤(pán)自然呼應(yīng)。內(nèi)飾部分的智能照明、銅色調(diào)裝飾從車廂前部一直延伸至后部，極具凝聚感。‘行燈（Andon）’照明設(shè)計(jì)為駕乘者營(yíng)造出自然而溫馨的氛圍。”

縁側(cè)（Engawa）

日式傳統(tǒng)定義：介于內(nèi)與外的未定義空間、此與彼之間的界

日本傳統(tǒng)建筑的外部環(huán)繞的狹窄走廊，便是“縁側(cè)（Engawa）”。它可以像門(mén)廊一樣封閉或向外敞開(kāi)。它代表著介于內(nèi)和外之間，或介于身在何處與即將前往何方的“域”和未定義的空間。對(duì)于日產(chǎn)汽車而言，“縁側(cè)（Engawa）”不僅覆蓋物理層面，還涵蓋數(shù)字信息，并延伸到駕駛者如何在車輛內(nèi)外的互動(dòng)。

“縁側(cè)（Engawa）”體現(xiàn)在連接車內(nèi)外的信息空間上，移動(dòng)顯示的用戶界面讓駕乘者感受到不同來(lái)源的信息通過(guò)數(shù)字化3D空間在指尖上掠過(guò)

田井悟（Satoru Tai）先生表示：“日產(chǎn)Ariya身上的‘縁側(cè)（Engawa）’體現(xiàn)在連接車內(nèi)外的信息空間上。移動(dòng)顯示的用戶界面讓駕乘者感受到不同來(lái)源的信息通過(guò)數(shù)字化3D空間在指尖上掠過(guò)。”

行燈（Andon）

日式傳統(tǒng)定義：散發(fā)柔光的日式紙燈

置于前門(mén)內(nèi)部和儀表板下方的“行燈（Andon）”照明散發(fā)的微光，更是營(yíng)造出熱情的氛圍

“行燈（Andon）”是一種用于房屋照明的紙燈，其歷史可追溯至日本武士時(shí)代。這種紙燈由一個(gè)木制框架組成，周圍環(huán)繞薄紙，里面的蠟燭散發(fā)出溫暖光亮，點(diǎn)亮周圍的環(huán)境。

Giovanny Arroba先生介紹：“日產(chǎn)Ariya的‘行燈（Andon）’照明設(shè)計(jì)為車內(nèi)營(yíng)造了舒緩、富有質(zhì)感的氛圍，同時(shí)突顯了腿部和車門(mén)的寬敞空間。置于前門(mén)內(nèi)部和儀表板下方的‘行燈（Andon）’照明散發(fā)的微光，更是營(yíng)造出熱情的氛圍。”

組子（Kumiko）

日式傳統(tǒng)定義：日本傳統(tǒng)的木工技法

只有訓(xùn)練有素的頂級(jí)工匠才能掌握“組子（Kumiko）”的技藝。“組子（Kumiko）”是一個(gè)復(fù)雜、精美的幾何圖案，已傳承了幾個(gè)世紀(jì)。

交錯(cuò)的“組子（Kumiko）”圖案恰好位于‘盾牌’前臉的光滑表面下方，巧妙烘托了日產(chǎn)汽車標(biāo)志的V-motion設(shè)計(jì)

日產(chǎn)汽車公司高級(jí)設(shè)計(jì)總監(jiān)Giovanny Arroba

Giovanny Arroba先生表示：“在日產(chǎn)Ariya前進(jìn)氣格柵的‘盾式’前臉處，可以看到重新構(gòu)思的‘組子（Kumiko）’圖案取代了傳統(tǒng)燃油車的格柵造型。交錯(cuò)的‘組子（Kumiko）’圖案恰好位于‘盾牌’前臉的光滑表面下方，巧妙烘托了日產(chǎn)汽車標(biāo)志的V-motion設(shè)計(jì)。同時(shí)車內(nèi)的‘行燈（Andon）’上也采用了‘組子（Kumiko）’圖案。”

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專家。2019年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過(guò)154萬(wàn)輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達(dá)到552萬(wàn)臺(tái)，收入達(dá)到了11.6萬(wàn)億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國(guó)汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購(gòu)三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達(dá)到1,076萬(wàn)臺(tái)。

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