（2020年2月25日，北京）在2月16日剛剛結(jié)束的第六賽季世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E Championship）第四站墨西哥城比賽中，日產(chǎn)e.dams車隊?wèi){借強勁的表現(xiàn)登上了領(lǐng)獎臺。本周末，日產(chǎn)e.dams車隊將前往摩洛哥馬拉喀什，繼續(xù)征戰(zhàn)本賽季第五站的比賽。

日產(chǎn)e.dams車隊將出征世界電動方程式錦標(biāo)賽第五站-馬拉喀什

在第四站墨西哥城的比賽中，日產(chǎn)e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）贏得第3名，助力日產(chǎn)汽車在第六賽季世界電動方程式錦標(biāo)賽上首次登上了領(lǐng)獎臺。同時，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和隊友奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）兩位車手的出色表現(xiàn)也為日產(chǎn)e.dams車隊在墨西哥城比賽中獲得了21個積分，為車隊注入了新的動力。

在墨西哥站，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）贏得第3名

日產(chǎn)e.dams車隊在墨西哥城比賽中獲得21個積分，為車隊注入新的動力

上個賽季，日產(chǎn)e.dams車隊在馬拉喀什Moulay El Hassan賽道上有著出色的表現(xiàn)。車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在排位賽中名列前茅，車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）則在第一場自由練習(xí)賽中取得第4名。值得一提的是，車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）還曾在第三賽季世界電動方程式錦標(biāo)賽的馬拉喀什站上贏得過冠軍，并于次年奪得桿位。

第五賽季，日產(chǎn)e.dams車隊在馬拉喀什Moulay El Hassan賽道上有著出色的表現(xiàn)

日產(chǎn)汽車全球賽車運動總監(jiān)Michael Carcamo先生表示：“在上一賽季摩洛哥站的比賽中，車隊的速度非常快，車手們很喜歡那里的賽道。憑借上一年的比賽經(jīng)驗和之前在墨西哥城取得的佳績，我們希望將所有的因素和精力都集中到馬拉喀什站，并獲得成功。”

日產(chǎn)汽車通過參加世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E Championship）展示其零排放電動技術(shù)的出色動力和性能，通過“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”愿景，詮釋汽車驅(qū)動、駕駛以及與社會的融合。

摩洛哥是日產(chǎn)汽車在非洲的重要市場之一。未來幾年，日產(chǎn)汽車將面向摩洛哥市場導(dǎo)入更多的先進(jìn)技術(shù)并搭載到當(dāng)?shù)氐能囆椭小Ｍ瑫r，通過“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”技術(shù)，讓駕駛變得更具吸引力、更安全、更互聯(lián)。

3月1日，日產(chǎn)e.dams車隊在完成摩洛哥站比賽后，將攜車隊測試員兼后備車手高星明誠（Mitsunori Takaboshi）和負(fù)責(zé)車隊駕駛模擬器的車手詹恩·馬登布羅（Jann Mardenborough）參加車手測試環(huán)節(jié)，以展現(xiàn)世界電動方程式賽車的魅力。

高星明誠（Mitsunori Takaboshi）（右）和詹恩·馬登布羅（Jann Mardenborough）（左）

日產(chǎn)e.dams車隊負(fù)責(zé)人格雷戈里·德里奧（Gregory Driot）先生表示：“車隊對于馬拉喀什站的比賽充滿信心和期待。電動方程式比賽的競爭異常激烈，作為一個團(tuán)隊，我們必須始終處于最佳的狀態(tài)。車隊已經(jīng)在墨西哥城的比賽中展現(xiàn)出實力，這也激發(fā)了團(tuán)隊的潛能去備戰(zhàn)下一站。大家已經(jīng)迫不及待想要開始馬拉喀什站的比賽了。”

車手感言

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

“我非常期待重返摩洛哥，那是我曾獲得成功的地方。我曾在馬拉喀什站取得過桿位并奪得過冠軍，本月我登上了墨西哥城的領(lǐng)獎臺，這讓我信心倍增。相信我們會在接下來的比賽中繼續(xù)良好的發(fā)揮。同時，我非常感謝車隊為車手們準(zhǔn)備高性能的日產(chǎn)Formula E賽車而做出的努力。”

日產(chǎn)e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）

“我對自己在上一站-墨西哥城的表現(xiàn)感到非常滿意。盡管處于中間的發(fā)車位置，但我還是完成了比賽，并為車隊贏得了積分。在即將進(jìn)行的馬拉喀什站的比賽中，我被分到了第二組，這會讓我有更多在前排發(fā)車的機會。與本賽季其他多數(shù)賽道不同，馬拉喀什的賽道更像是一條周圍環(huán)繞著墻壁的永久性賽道。”

日產(chǎn)e.dams車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）

賽道信息

馬拉喀什E-Prix賽道

全長：2.971公里

彎道：12個

比賽時間表（當(dāng)?shù)貢r間）

2月28日，星期五

下午2：00 – 2:15 Shakedown

下午4:45 – 5:30 練習(xí)賽 第一場

2月29日，星期六（當(dāng)?shù)貢r間）

上午9:00 – 9:30 練習(xí)賽 第二場

上午11:00 – 11:36 排位賽

上午11:45 – 12:05 超級桿位賽

下午3:04 正賽（45分鐘+1圈）

3月1日，星期日（車手測試賽）（當(dāng)?shù)貢r間）

上午10:00 – 下午1:00 測試賽第一節(jié)

下午2:00 – 5:00 測試賽第二節(jié)

直播詳情

https://www.fiaformulae.com/en/watch/ways-to-watch

#FANBOOST 粉絲加速投票環(huán)節(jié)

日產(chǎn)汽車e.dams車隊在FanBoost#粉絲加速環(huán)節(jié)中備受歡迎。車迷通過在Twitter上加入話題#Fanboost ，#SebastienBuemi 或 #OliverRowland，為日產(chǎn)車手進(jìn)行投票，從而幫助車手在每站比賽中獲得額外的動力加成。車迷也可通過訪問nismo.com/fanboost/seb或nismo.com/fanboost/oliver進(jìn)行投票。投票在比賽6天前開始，并在比賽開始6分鐘后結(jié)束。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場的專家。2019年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過154萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2018財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達(dá)到552萬臺，收入達(dá)到了11.6萬億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達(dá)到1,076萬臺。

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