新中期事業(yè)計(jì)劃將實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo):

—未來將有900萬輛汽車出自四個(gè)通用平臺

—通用動(dòng)力系統(tǒng)的共同使用率從1/3提升至3/4

—利用全新通用電動(dòng)汽車平臺與通用零部件，未來推出12款新型零排放電動(dòng)汽車

—推出40款搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型

—憑借無人駕駛車輛進(jìn)軍約車服務(wù)領(lǐng)域

（2017年9月15日，北京）雷諾、日產(chǎn)、三菱汽車今日發(fā)布了“聯(lián)盟2022”六年發(fā)展計(jì)劃，計(jì)劃將年度協(xié)同效應(yīng)增加一倍至100億歐元，旨在進(jìn)一步鞏固雷諾、日產(chǎn)和三菱汽車三方的合作，并加快平臺、動(dòng)力系統(tǒng)和新技術(shù)的共用。

聯(lián)盟董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）表示，“今天，聯(lián)盟成員見證了新的里程碑。根據(jù)“聯(lián)盟2022”計(jì)劃，我們的目標(biāo)是在新的中期事業(yè)計(jì)劃結(jié)束時(shí)，將聯(lián)盟的年度協(xié)同效應(yīng)增加一倍至100億歐元。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，雷諾、日產(chǎn)和三菱汽車將加快在通用平臺、動(dòng)力系統(tǒng)和新一代電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的合作。另一方面，聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)也將隨著聯(lián)盟規(guī)模的擴(kuò)大而進(jìn)一步增強(qiáng)。截至新中期事業(yè)計(jì)劃結(jié)束時(shí)，預(yù)計(jì)聯(lián)盟的年度銷量將超過1,400萬臺，營業(yè)額超過2,400億美元。”

根據(jù)“聯(lián)盟2022”計(jì)劃，聯(lián)盟成員將增加對通用平臺的使用，未來將有900萬輛汽車出自四個(gè)通用平臺。此外，通用動(dòng)力系統(tǒng)的共同使用率將達(dá)到75%。

“聯(lián)盟2022”計(jì)劃將同時(shí)開展先進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車輛互聯(lián)和新興出行服務(wù)的開發(fā)與應(yīng)用，并在聯(lián)盟范圍內(nèi)共享電動(dòng)汽車技術(shù)。并且通過可用于多個(gè)級別車型的全新通用電動(dòng)汽車平臺與通用零部件，計(jì)劃截至2022年時(shí)推出12款零排放電動(dòng)汽車。同時(shí)還將為40款車型搭載不同程度的自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中包括可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)。此外，以無人駕駛車輛進(jìn)軍約車服務(wù)領(lǐng)域也將成為新出行服務(wù)戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。值得一提的是，今天發(fā)布的聯(lián)盟全新Logo與官方網(wǎng)站，更象征著聯(lián)盟成員間的日益融合與合作。

卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）還表示：“‘聯(lián)盟2022’將促進(jìn)聯(lián)盟成員的發(fā)展和盈利能力。通過旗下三家自主經(jīng)營企業(yè)的高效合作，聯(lián)盟將進(jìn)一步提升協(xié)同效應(yīng)。自1999年成立以來，聯(lián)盟從兩家企業(yè)起步并不斷成長，‘聯(lián)盟2022’計(jì)劃將鑒證三家甚至更多成員的共同成長。

“聯(lián)盟2022”計(jì)劃——目標(biāo)與詳細(xì)內(nèi)容

銷量、營業(yè)額與協(xié)同效應(yīng)

雷諾、日產(chǎn)、三菱汽車今年成為了全球銷量最大的汽車集團(tuán)。2017年上半年銷量達(dá)到527萬臺，同比增長7％，其中電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量超過50萬臺。

截至“聯(lián)盟2022”計(jì)劃結(jié)束時(shí)，預(yù)計(jì)聯(lián)盟年度銷量將超過1,400萬臺，總營業(yè)額將達(dá)到2,400億美元，比2016年的1,800億美元增長了30％以上。

截至“聯(lián)盟2022”計(jì)劃結(jié)束，聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)將超過2016年的50億歐元，計(jì)劃達(dá)到100億歐元。協(xié)同效應(yīng)的倍增部分益于三菱汽車的貢獻(xiàn)，尤其未來通過推進(jìn)本土化、共用生產(chǎn)設(shè)施、共享車型平臺以及在成熟市場和新興市場的擴(kuò)張進(jìn)一步提升協(xié)同效應(yīng)。

此外，通過在輕型商用車 (LCV) 、售后服務(wù)、電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、汽車互聯(lián)技術(shù)的共享，將進(jìn)一步創(chuàng)造出新的協(xié)同效應(yīng)。這將與現(xiàn)有的通過制造工藝、供應(yīng)鏈、采購和人力資源的共享平臺所產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)相輔相成。

擴(kuò)展平臺與動(dòng)力系統(tǒng)共享

除了進(jìn)行三個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)外，擴(kuò)大車型平臺以及動(dòng)力系統(tǒng)的共享范圍。

新的開發(fā)項(xiàng)目包括：

• 到2022年，聯(lián)盟將在四個(gè)共享平臺上生產(chǎn)超過900萬臺車輛（聯(lián)盟于2016年在兩個(gè)共享平臺共生產(chǎn)了200萬臺汽車）。

• 截至“聯(lián)盟2022”計(jì)劃結(jié)束時(shí)， 在31款發(fā)動(dòng)機(jī)中將共享其中的22款（2016年，在38款發(fā)動(dòng)機(jī)中只有14款實(shí)現(xiàn)共享）。

• 擴(kuò)大基于CMF架構(gòu)的共享平臺戰(zhàn)略，將增加具有先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的新型EV平臺和應(yīng)用于中型B級車級別的共享平臺。

• 三菱汽車也將使用CMF平臺，并在2020年之前搭載通用的動(dòng)力系統(tǒng)。

CMF平臺的擴(kuò)展是雷諾和日產(chǎn)共享車型平臺的成功案例，在日益增多的車型中都使用共享平臺和動(dòng)力總成，包括日產(chǎn)Rogue、逍客和奇駿、雷諾Espace、Kadjar和梅甘娜，以及雷諾Kwid和達(dá)特桑redi-GO。

 “聯(lián)盟2022”計(jì)劃中技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域

        通過對必要技術(shù)的共同開發(fā)，可有效避免重復(fù)研發(fā)，并為聯(lián)盟成員提供更多創(chuàng)新機(jī)會，從而實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

1. 強(qiáng)化電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位

作為量產(chǎn)純電動(dòng)汽車的先驅(qū)和全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，聯(lián)盟以成為面向全球主流市場，提供質(zhì)優(yōu)且價(jià)格親民的電動(dòng)汽車產(chǎn)品為目標(biāo)。 到2022年，聯(lián)盟成員將大幅擴(kuò)充產(chǎn)品線，目標(biāo)將覆蓋日本、美國、中國和歐洲的主要細(xì)分市場。

主要計(jì)劃包括：

• 到2020年，推出可應(yīng)用于多個(gè)級別的電動(dòng)汽車專用共享平臺。計(jì)劃到2022年，70％的電動(dòng)汽車生產(chǎn)將基于共享平臺；

  2020年將推出一系列新型電動(dòng)車用電動(dòng)機(jī)和蓄電池，并在聯(lián)盟內(nèi)部實(shí)現(xiàn)共享

• 到2022年，聯(lián)盟將推出12款新型純電動(dòng)汽車

• 計(jì)劃截至2022年，基于NEDC認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程將超過600公里

• 在2016年至2022年間，將電池成本下降30％

• 計(jì)劃截至2022年，基于NEDC認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)充電15分鐘可行駛230公里（2016年同等條件下可行駛90公里）。

• 優(yōu)化蓄電池實(shí)現(xiàn)扁平封裝，擴(kuò)大車內(nèi)空間，豐富造型設(shè)計(jì)。

• 計(jì)劃截至2022年，聯(lián)盟將采用三菱汽車的新型插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)作為C / D級別插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)共享解決方案。

2.  提供自動(dòng)駕駛及無人駕駛車輛

截至2022年，聯(lián)盟成員將陸續(xù)推出40款不同等級的自動(dòng)駕駛車輛。目前聯(lián)盟正在全球范圍內(nèi)進(jìn)行測試，聯(lián)盟成員將為主流，大眾市場提供先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這將是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的重要一環(huán)。 自動(dòng)駕駛導(dǎo)入時(shí)間表如下：

• 2018：推出可在高速公路上實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的車輛（需駕駛員保持對周圍環(huán)境的監(jiān)控）。

• 2020：推出可在城市路段實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的車輛（需駕駛員保持對周圍環(huán)境的監(jiān)控）。

• 2020：推出可在高速公路上實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的車輛（只需駕駛員在必要時(shí)干預(yù)駕駛）。

• 2022：推出第一款實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的車輛（無需駕駛員干預(yù)）。

聯(lián)盟與合作伙伴DeNA（日本）和Transdev（法國）的無人駕駛機(jī)器人汽車將繼續(xù)進(jìn)行道路測試，這將為聯(lián)盟打造新的移動(dòng)出行時(shí)代鋪平道路：

• 成為無人駕駛機(jī)器人車輛約車服務(wù)運(yùn)營商，進(jìn)一步擴(kuò)展合作關(guān)系。

• 成為公共交通服務(wù)和汽車共享服務(wù)的主流車輛供應(yīng)商。

3. 啟用互聯(lián)和移動(dòng)出行服務(wù)

聯(lián)盟的互聯(lián)網(wǎng)汽車和移動(dòng)出行服務(wù)團(tuán)隊(duì)（ACMS）正在開發(fā)新的移動(dòng)出行服務(wù)與合作方式。 在2018年，新的終端用戶互聯(lián)解決方案可搭載于車輛。其中包括：

• 通用車載信息娛樂系統(tǒng)和通用車載互聯(lián)系統(tǒng)

•  推出互聯(lián)云平臺管理所有數(shù)據(jù)接口

•  云平臺將成為向無人駕駛機(jī)器人車輛、自動(dòng)駕駛物流車輛和班車提供自動(dòng)駕駛功能的窗口

互聯(lián)云平臺將改善聯(lián)盟成員的運(yùn)營效率，例如：改善物流管理和提升制造領(lǐng)域數(shù)據(jù)共享率，以及降低維護(hù)成本。

該計(jì)劃將包括開發(fā)一個(gè)開放的生態(tài)系統(tǒng)，以便在車型生命周期內(nèi)導(dǎo)入新的服務(wù)和功能。

關(guān)于雷諾、日產(chǎn)、三菱汽車:

雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球銷量最大的汽車戰(zhàn)略聯(lián)盟。該聯(lián)盟也是汽車行業(yè)中持續(xù)時(shí)間最長且最有成效的跨文化企業(yè)聯(lián)盟。2016年，聯(lián)盟成員在近200個(gè)國家銷售約1,000萬臺汽車。為進(jìn)一步提升三家聯(lián)盟成員的競爭力，聯(lián)盟將致力于合作與協(xié)同效應(yīng)的最大化。此外，聯(lián)盟與眾多汽車廠商達(dá)成了戰(zhàn)略合作，其中包括德國的戴姆勒集團(tuán)和中國的東風(fēng)汽車。聯(lián)盟不僅是零排放汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，同時(shí)還不斷研發(fā)先進(jìn)技術(shù)，并計(jì)劃在未來的經(jīng)濟(jì)型車輛上搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及服務(wù)。

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www.media.renault.com

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