（2016年8月12日，北京）近日，日產(chǎn)汽車在巴西發(fā)布了世界首款由固體氧化物燃料電池（SOFC）驅(qū)動(dòng)的原型車，該原型車采用生物乙醇作為燃料發(fā)電。

酶生物燃料電池（e-Bio Fuel-Cell）原型車

燃料電池原型車是日產(chǎn)汽車踐行其持續(xù)開發(fā)零排放車輛承諾的重要組成。在日產(chǎn)聆風(fēng)成為世界銷量最高的零排放車型后，日產(chǎn)汽車又率先開發(fā)“智能出行”系統(tǒng)，并計(jì)劃在未來(lái)幾年將該系統(tǒng)搭載在一系列車型上。

日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示：“酶生物燃料電池（e-Bio Fuel-Cell）技術(shù)帶來(lái)了環(huán)保型交通運(yùn)輸方式，為區(qū)域能源生產(chǎn)創(chuàng)造機(jī)會(huì)的同時(shí)還支持現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施。未來(lái)，酶生物燃料電池的使用將變得更加方便。同處理大部分燃料相比，乙醇混合水（Ethanol-blended water）的處理更容易、更安全。酶生物燃料電池?zé)o需新建基礎(chǔ)設(shè)施也可使用，因此擁有巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α！?/span>

今年6月，日產(chǎn)汽車在日本橫濱宣布正在研究酶生物燃料電池，開發(fā)以100%乙醇或乙醇混合水為原料，具有清潔、高效、便于供給優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)的碳中和特點(diǎn)，使其排放潔凈如空氣，可以成為自然碳循環(huán)的一部分。此外，搭載酶生物燃料電池的汽車除了擁有加速迅猛、行駛噪音低、運(yùn)行成本低等電動(dòng)汽車的顯著特征外，其續(xù)航里程可與汽油車相媲美。據(jù)零排放研發(fā)的最新進(jìn)展顯示，酶生物燃料電池原型車以100%的乙醇為原料為24千瓦時(shí)的電池充電，續(xù)航里程可超過(guò)600公里。日產(chǎn)汽車還將在巴西公路上對(duì)原型車進(jìn)行進(jìn)一步的實(shí)地測(cè)試。

生物乙醇燃料主要提煉自甘蔗和玉米。這些燃料廣泛應(yīng)用于北美洲和南美洲。由于生物乙醇的易用性和乙醇混合水的低可燃性，酶生物燃料電池系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)有充電設(shè)施的依賴性不高，并且不受其局限，十分有利于市場(chǎng)推廣。未來(lái)，人們或許從小型零售店就可以方便地買到現(xiàn)成的燃料。

日產(chǎn)汽車一直致力于通過(guò)推動(dòng)汽車的智能化和電動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)其“零排放、零傷亡”的企業(yè)愿景。同時(shí)，日產(chǎn)汽車推出“日產(chǎn)智行科技”理念，通過(guò)更加愉悅的駕駛體驗(yàn)倡導(dǎo)對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)、駕駛以及社會(huì)融合等方面的關(guān)注、踐行其“創(chuàng)新與激情”的品牌承諾。

日產(chǎn)聆風(fēng)、日產(chǎn)e-NV200、e-Power等日產(chǎn)純電動(dòng)汽車，均搭載專用的大容量電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，再配合酶生物燃料電池所帶來(lái)的高能效、高電動(dòng)化水平以及更豐富的駕駛樂(lè)趣，將助力“日產(chǎn)智能動(dòng)力”理念的實(shí)現(xiàn)。

日產(chǎn)汽車將繼續(xù)開發(fā)從多種燃料中產(chǎn)生電能的動(dòng)力系統(tǒng)，并在世界各地解決能源供應(yīng)與基礎(chǔ)設(shè)施的課題，從而為消費(fèi)者創(chuàng)造更多價(jià)值。

SOFC驅(qū)動(dòng)原型車技術(shù)參數(shù)

?基準(zhǔn)車: 日產(chǎn)e-NV200

?電池容量: 24千瓦時(shí)

?能量來(lái)源: 電力、生物乙醇

?油箱容積: 30升

?SOFC輸出功率: 5千瓦

?續(xù)航里程: >600公里

*以上為原型車數(shù)據(jù)，實(shí)際數(shù)據(jù)或會(huì)根據(jù)測(cè)試進(jìn)行調(diào)整。

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日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車駐北京的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司與東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2015年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量達(dá)到125.01萬(wàn)輛。

關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2015財(cái)年，日產(chǎn)汽車為全球消費(fèi)者提供了超過(guò)542萬(wàn)輛的汽車產(chǎn)品，同比增長(zhǎng)2.0%，凈收入達(dá)到了12.19萬(wàn)億日元。其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并銷售的純電動(dòng)汽車日產(chǎn)聆風(fēng)已成為史上最為暢銷的電動(dòng)汽車。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋東盟及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車的員工人數(shù)超過(guò)247,500名。自1999年3月起，日產(chǎn)汽車與法國(guó)汽車企業(yè)雷諾合作，成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。

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