?   日產(chǎn)汽車將為在2020年革命性地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化，并為將該技術(shù)投放于多款車型而做好準(zhǔn)備

?   日產(chǎn)汽車目標(biāo)在兩代產(chǎn)品換代周期之內(nèi)將該技術(shù)推廣到旗下所有系列的車型上

?   目前正在日本搭建首個(gè)專門用于自動(dòng)駕駛的試驗(yàn)場(chǎng)地

?   日產(chǎn)汽車已與包括美國(guó)麻省理工學(xué)院、美國(guó)斯坦福大學(xué)、美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)、英國(guó)牛津大學(xué)和日本東京大學(xué)*在內(nèi)的頂尖大學(xué)合作，并力爭(zhēng)與其他世界一流學(xué)府以及新興公司拓寬合作研究

?   憑借80年來(lái)的研發(fā)專業(yè)能力，日產(chǎn)汽車正在為徹底改變汽車底盤及設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛做出新的努力

美國(guó)加州，爾灣市– 日產(chǎn)汽車公司宣布，到2020年，將推出多款搭載商業(yè)化自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型。日產(chǎn)汽車已深入研究自動(dòng)駕駛技術(shù)多年，并與來(lái)自美國(guó)麻省理工學(xué)院、美國(guó)斯坦福大學(xué)、英國(guó)牛津大學(xué)、美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)和日本東京大學(xué)等世界頂尖大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)緊密合作。日產(chǎn)汽車的自動(dòng)駕駛功能將會(huì)以消費(fèi)者能夠承受的價(jià)格投放市場(chǎng)，其目標(biāo)為在兩代產(chǎn)品換代周期之內(nèi)將該技術(shù)推廣到旗下所有系列的車型上。

“日產(chǎn)汽車樂(lè)于質(zhì)疑傳統(tǒng)思維、推動(dòng)科技進(jìn)步，這使我們與眾不同，”日產(chǎn)汽車公司總裁兼CEO卡洛斯?戈恩表示，“我曾在2007年承諾，到2010年，日產(chǎn)汽車將大規(guī)模向市場(chǎng)投放零排放車型。如今，日產(chǎn)聆風(fēng)已成為史上最暢銷的電動(dòng)汽車。現(xiàn)在，我承諾日產(chǎn)汽車到2020年會(huì)有能力投放一項(xiàng)全新的突破性技術(shù)-自動(dòng)駕駛技術(shù)，我們正在朝著這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)。”

近日，在于美國(guó)加州舉辦的2013 Nissan 360活動(dòng)中，日產(chǎn)汽車首次展示了在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。裝載了激光掃描儀、全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)以及高級(jí)人工智能和傳動(dòng)裝置的日產(chǎn)聆風(fēng)，能夠輕松處理復(fù)雜的真實(shí)駕駛場(chǎng)景。作為安全屏障系統(tǒng)的延伸，自動(dòng)駕駛技術(shù)具備360度視角，在監(jiān)測(cè)到車輛周邊的危險(xiǎn)后可為駕駛者提供警示，并在必要時(shí)采取措施。它可以使汽車在沒(méi)有地圖的情況下，在高速公路上完成包括直線行駛、改變車道及躲避碰撞的自動(dòng)行駛。自動(dòng)駕駛技術(shù)配合 標(biāo)準(zhǔn)車載導(dǎo)航系統(tǒng)，還可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)導(dǎo)航令汽車自行選擇抵達(dá)目的地的路徑。

日產(chǎn)汽車在日本已開(kāi)始建造一個(gè)專門用于自動(dòng)駕駛的試驗(yàn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)于2014財(cái)年底竣工。試驗(yàn)場(chǎng)為磚石建造而非模型堆砌，真實(shí)還原了城市景觀，可用于進(jìn)行有可能超出公路限制的車輛測(cè)試，從而確保自動(dòng)駕駛技術(shù)的絕對(duì)安全。

自動(dòng)駕駛這一革命性的理念，將普遍影響未來(lái)汽車的設(shè)計(jì)和制造。與人工駕駛相比，依靠機(jī)器避免碰撞需要汽車具備更迅速的反應(yīng)以及完成更復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)，這將對(duì)底盤和牽引控制系統(tǒng)提出新的要求。日產(chǎn)汽車憑借80年的專業(yè)研發(fā)能力，將為自動(dòng)駕駛提供完整的解決方案。

會(huì)看路的汽車

美國(guó)每年發(fā)生車禍600萬(wàn)起，造成的損失高達(dá)1600億美元，而車禍也成為4~34歲美國(guó)人死亡的首要原因。同時(shí)，發(fā)生在美國(guó)的交通事故中，有93％是由人為錯(cuò)誤導(dǎo)致的，其中最具代表性的一個(gè)因素就是駕駛員注意力不集中。

如今，有了日產(chǎn)汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)，就能夠事先察覺(jué)到會(huì)釀成此類悲劇的情況并及時(shí)做出反應(yīng)。

未來(lái)，自動(dòng)駕駛還意味著減少駕駛者的投入：在美國(guó)，駕駛者平均每天會(huì)有48分鐘用于路面行駛，隨著自動(dòng)駕駛的普及，駕駛者每年會(huì)有數(shù)百小時(shí)的時(shí)間可得到更加有效的利用。

對(duì)于老年人和殘障人士而言，自動(dòng)駕駛還提供了另一項(xiàng)益處：他們將得到真正的獨(dú)立性和靈活性。

*目前參與自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)全名單：日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所、美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)、日本中央大學(xué)、日本廣島大學(xué)、美國(guó)愛(ài)荷華大學(xué)、英國(guó)牛津大學(xué)、美國(guó)斯坦福大學(xué)、美國(guó)麻省理工學(xué)院、日本奈良科技研究所、俄羅斯國(guó)家科學(xué)中心機(jī)器人和技術(shù)控制研究院、日本九州大學(xué)、日本慶應(yīng)義塾大學(xué)、日本名古屋大學(xué)、日本信州大學(xué)、日本東北大學(xué)、東京理工大學(xué)、東京農(nóng)業(yè)技術(shù)大學(xué)、加州大學(xué)伯克利分校、日本東京大學(xué)、，日本筑波大學(xué)，日本早稻田大學(xué)，日本山梨大學(xué)