·  雷諾-日產聯盟推出適用于“通用模塊化構架”的新車型，通過對車身和動力組成進行多種組合，在成本削減方面實現重大突破。

·  針對印度市場，2015年將在清奈投產

·  雷諾與日產繼續積極在印度構建銷售網絡和擴充商品陣容

雷諾-日產聯盟首席執行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在7月16日表示，針對全球發展最為迅速的國家中顧客購買新車的需求，雷諾-日產聯盟正以此為基礎研發新車型。

這次雷諾與日產宣布了自最初開始共同合作研發的新項目。該項目在兩家公司內部被命名為CMF-A，在雷諾-日產聯盟自主研發的車輛構架模塊系統“Common Module Family(CMF)”中，最適用于最理想價格范圍的車輛。

在CMF中，車輛由發動機室、駕駛艙、前方車身底板、后方車身底板、電氣/電子構架等5個模塊組成。具有互換性的零部件可進行數百種組合，保證效率性的同時，還確保了品牌的差異化。

根據計劃，2015年將在位于清奈的雷諾-日產聯盟工廠投產應用CMF-A技術的車輛。價格和產量等詳細內容將在臨近投產的時間內予以公布。

與其他CMF種類相同，CMF-A也具有高度靈活性，通過組合眾多車型與動力系統，可提供符合印度和其他高速發展市場特有的顧客需求和喜好特點的產品。

在去年CMF-A開始研發運作、位于清奈的雷諾-日產技術商業中心(RNTBCI) ，卡洛斯·戈恩表示：“我們在全球最具持續發展潛力的市場，尤其首次購買車輛的顧客較多的國家中，憑借可滿足顧客需求甚至超出他們期待值的CMF-A平臺開辟了一片新天地。這些具有較大影響力的顧客不可能偏離成熟市場追求擁有非常規功能的車型。他們通常希望以合適的價格購買富有現代感且具有強烈時尚感的車型，并且追求具有超越價格價值的車型?！?/span>

雷諾-日產：攜手在印度共謀發展

雷諾-日產聯盟在新興國家中屬于領軍企業。1999年聯盟成立之際，在巴西、俄羅斯、印度、中國等金磚國家中的銷量只占聯盟整體銷量的約1%，但是，2012年在這些國家中的銷量在聯盟整體銷量的份額超30%。

2010年雷諾-日產聯盟在清奈設立了最大的工廠。該工廠生產雷諾的“Pulse”、“Scala”、“Duster”，還生產日產的“Micra”、“Sunny”、“Evala”等車型。2008年到2015年的投資額約10億美元(450億盧比)。

清奈工廠除了進行沖壓加工和實施相關的車身、涂裝、樹脂、組裝工程外，還擁有兩輛用于測試的貨車，現在的汽車年產能達40萬輛。

該工廠可根據需求靈活生產4種平臺和8種車型。局部組裝線和向生產線供應零部件已完全實現自動化。由于可在工廠內生產保險桿和進行樹脂成型加工，因此提高了效率性。另外，組裝線將操作員收集零部件的步行次數控制至最低限度，同時省去從數個地方收集零部件所需的工序，通過橫向生產線供應配件的系統，實現了高效的物流配置。

日產汽車在日本的橫濱工廠和英國的桑德蘭工廠開發出的“產品制造”生產方式享譽汽車行業，清奈工廠也正在靈活應用這種生產方式。雷諾向清奈工廠提供車輛研發、信息系統、設計、動力總成研發的知識技術，還在清奈工廠中研發K9K發動機等，這種發動機使用達行業標準的清潔柴油。

另外，雷諾日產技術與商業中心（RNTBCI）還將清奈作為基地，設立該中心目的在于為雷諾日產聯盟的合作伙伴提供幫助，并不斷提供各種創意。RNTBCI的員工致力于針對各地區與全球市場開展研發和生產，并重點綜合各種流程開展業務。

雷諾在印度描畫了雄心勃勃的發展路線。在短短18個月里，向市場投放了“Duster”等5種新車型?！癉uster”榮獲了29種汽車相關的獨立獎項，創造了新的記錄。

“Duster”車型加快了雷諾在印度的發展步伐，憑借該車型，雷諾在印度取得的成果超過其中期計劃。雖然雷諾計劃截止2013年底在印度開設70家經銷店，在現在早已擁有100多家經銷店。2012年的汽車銷量超過3萬5,000輛，同比增長了25倍。

2012年日產汽車在印度的汽車銷量約超過37,000輛，日產汽車積極加快其在印度的銷售步伐。該公司計劃在年內向印度市場投放新款高配型SUV“Terrano”，截止2016年向印度市場投放達特桑品牌第一號車型等10種新車型。另外，日產汽車還計劃截止2016年在印度設立300家以上經銷店，數量超過現在的3倍。