9月30日Autopolis賽道（大分縣日田市）

9月30日（星期日）SUPER GT第7站決賽(SUPER GT in KYUSHU 300km)在位于大分縣日田市的Autopolis賽道上拉開帷幕，截至第6站比賽位居積分榜榜首的#1 S Road REITO MOLA GT-R（柳田真孝/Ronnie Quintarelli）最后戲劇性地逆轉(zhuǎn)奪取勝利，連續(xù)兩年在SUPER GT賽事中奪魁。

由于第17號臺風(fēng)接近，自預(yù)賽日9月29日當(dāng)天起Autopolis賽道周邊地區(qū)深受惡劣天氣影響。在正式預(yù)賽中#1 GT-R賽車未能正常發(fā)揮，在決賽中其在第10位的位置起步。在該比賽中迎來SUPER GT比賽第100場出場紀(jì)錄的柳田真孝感言：“由于在預(yù)賽中發(fā)揮不佳，因此決心在決賽中獲得好成績。”

9月30日為決賽日，當(dāng)天從早上開始降下小雨，賽道周邊均陷入濃霧的重圍。因此，原定在早上舉行的自由行駛出現(xiàn)8分鐘的中斷。直到?jīng)Q賽開始不久前，由于濃霧影響，使得決賽幾乎不能按計劃進(jìn)行。但是中午1點過后霧氣逐漸散去，在安全車(SC)的引導(dǎo)下比賽正式開始。雖然路面處于濕滑狀態(tài)，但條件并不算很壞。安全車進(jìn)場引導(dǎo)兩圈后比賽開始。Ronnie Quintarelli作為首發(fā)車手駕駛#1 GT-R賽車。雖然在比賽開始階段Quintarelli逐漸將賽車排位上升，但自排位上升至第7位后，由于遭遇前方堵塞，因此未能迎來繼續(xù)提升排位的機會。因此車隊當(dāng)機立斷決定讓其提前進(jìn)站維修并進(jìn)行賽車交接。在第24圈進(jìn)入維修站后，柳田真孝駕駛賽車重返賽道。負(fù)責(zé)較長賽程的柳田真孝注意保持輪胎性能的同時小心保持位置，力爭保持不掉隊的節(jié)奏。在比賽接近尾聲時數(shù)次接近前方賽車，比賽競爭十分激烈，排位不斷出現(xiàn)令人目眩的變動。在第51圈時柳田真孝名列第5位，當(dāng)其排位上升至第4位時，他開始展開猛烈的攻勢。在第58圈時其一舉超越前方的對手，排位上升至第2位，并加快追趕首位#32 HSV賽車的節(jié)奏。每一圈均縮小與對手差距的柳田真孝對輪胎情況出現(xiàn)惡化的對手賽車不斷發(fā)動攻勢，在最后一圈時終于成功逆轉(zhuǎn)對手，在第65圈時以第1位的成績率先沖過終點。

盡管#23 MOTUL AUTECH GT-R（本山哲/Michael Krumm）在預(yù)賽中痛失桿位，但只以1/1000秒的差距起步，首發(fā)車手本山哲駕駛賽車沒用多長時間就一舉超越首位賽車位居第一，觀眾席上的日產(chǎn)車迷為此歡呼雀躍。雖然本山哲不斷擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，但比賽中途由于安全車進(jìn)場引導(dǎo)，好不容易確立的領(lǐng)先優(yōu)勢逐漸喪失。盡管如此，直到比賽中間階段本山哲仍保持榜首的位置，但其后曾一度被超越。在第27圈時本山哲名列第3，他與Krumm進(jìn)行了賽車交接。Krumm為了奪回第1的位置，一直保持猛烈的進(jìn)攻勢頭，但由于后半程比賽中受困于賽車抓地力變?nèi)酰瑸榱烁鼡Q輪胎不得不駕駛賽車進(jìn)站維修。另外，在比賽臨近尾聲時還因為與競爭對手的賽車發(fā)生剮蹭而受到駕車延時通過維修區(qū)的處罰，因此浪費了較多時間。比賽結(jié)束時只獲得第6名。

這次比賽中并非只有這兩輛GT-R賽車發(fā)揮出色。#24 D'station ADVAN GT-R（安田裕信/Bj?rn Karl Mikael Wirdheim）以預(yù)賽第3的成績起步，緊隨#23 GT-R賽車，在比賽開始階段名列第2位。負(fù)責(zé)后半程比賽的安田裕信超越對手登上榜首，在共計13圈的過程中一直保持領(lǐng)先的優(yōu)勢，但在比賽即將結(jié)束時其放緩節(jié)奏，最終以第4位的成績沖過終點。另外#12 CALSONIC IMPUL GT-R（松田次生/Jo?o Paulo de Oliveira）由于挑選的輪胎并不適應(yīng)路面狀況，最終以第10位的成績走完比賽全程。

參加GT300級別賽事的#3 S Road NDDP GT-R（關(guān)口雄飛/千代勝正）盡管裝載96kg的重量，但其獲得賽季首個桿位，并借助猛進(jìn)的勢頭一直在比賽中保持首位位置。在這種情況下，本以為可無驚無險以第一的成績沖過終點，但在比賽行將結(jié)束時由于汽車后胎松脫，因此未能走完比賽全程。

【日產(chǎn)陣營車隊總監(jiān) 柿元邦彥的感言】

“今天遇到這么惡劣的天氣，因此這場比賽并非賽車之間的競爭，同樣也是輪胎的競爭。盡管如此，1號GT-R賽車依然連續(xù)兩年奪冠，這真是一件令人開心的事情。尤其后半程比賽中柳田真孝的表現(xiàn)非常出色，以任何贊美之詞形容均不為過。Ronnie Quintarelli在前半程比賽中一直陷入苦戰(zhàn)，但依然能沉著應(yīng)戰(zhàn)，可以說正是通過兩位車手的通力合作才最終奪取這場勝利。另外24號賽車采取不更換輪胎的作戰(zhàn)戰(zhàn)略，最終比賽節(jié)奏有所放緩，但依然為觀眾奉獻(xiàn)上一場令人蕩氣回腸的精彩表現(xiàn)。”

【#1 GT-R車手柳田真孝的感言】
“由于在預(yù)賽中遭遇失敗，因此賽前曾預(yù)料這將是一場艱苦的比賽。盡管如此，我們依然沒灰心仍全神貫注地參加比賽。雖然曾希望絕對要超越首位的#32 HSV賽車，不過談到奪冠，那可從來未想過。多虧對賽車進(jìn)行出色維修的車隊。另外還要感謝比賽前半程一直陷入苦戰(zhàn)的Ronnie Quintarelli。我還想對米其林、贊助商及廣大車迷們表示衷心的感謝。非常感謝。”

【#1 GT-R車手Ronnie Quintarelli的感言】
“在我跑圈的過程中，由于前方有三輛HSV固守，幾乎未尋到任何前超的機會。但由于當(dāng)時已經(jīng)制定盡早進(jìn)站維修的計劃，因此作戰(zhàn)過程十分順利。今天的勝利可謂全是柳田真孝的功勞，我以他為豪。另外，憑借與他組成的車手組合連續(xù)在兩年中奪冠，我感到非常開心，我認(rèn)為他是最好的搭檔。”

【GT500決賽結(jié)果】 65圈

【GT300決賽結(jié)果】