5月21日與22日兩天，SUPER GT第1站OKAYAMA GT 250km賽事在位于岡山縣的岡山國際賽道舉行，由于受到東日本大地震影響，賽事日程出現(xiàn)變化，原本安排第2站的富士賽事被安排提前進(jìn)行，與上述賽事名稱剛好相反，岡山比賽實(shí)際上是第2站賽事，決賽的距離也由300km縮短至250km。

#23 MOTUL AUTECH GT-R在實(shí)際上相當(dāng)于揭幕戰(zhàn)的富士比賽中獲得優(yōu)勝，在持續(xù)下雨相當(dāng)艱難的比賽條件中，在輪胎選擇等戰(zhàn)略方面表現(xiàn)出色是獲得勝利的關(guān)鍵。另外在預(yù)賽中，46 S Road MOLA GT-R GT500首戰(zhàn)中出人意料地獲得第二名。在決賽上半程賽事中，#12CALSONIC IMPUL GT-R與#24 ADVAN KONDO GT-R對冠軍寶座展開激烈爭奪，這些都凸顯了GT-R整體陣營的速度優(yōu)勢。

NISMO認(rèn)為如果繼續(xù)維持這種態(tài)勢，在岡山比賽中連勝并不是難事。但是由于#23 GT-R獲得優(yōu)勝，相應(yīng)結(jié)果是賽車加重40kg。由于這里彎道的彎度較大，制動與從彎道進(jìn)行加速非常重要，加重對這兩方面都造成了嚴(yán)重影響。而據(jù)說NISMO僅用三周的間隔時間就克服了加重所帶來的影響，雖然困難重重，但他們決意挑戰(zhàn)這個充滿意義的課題。

在這里能真正形成威脅的是本田陣營，去年他們在岡山賽事中獲得“桿位+冠軍”的成績及其它一系列成績，并且他們已經(jīng)習(xí)慣適應(yīng)了該賽道的特點(diǎn)。雖然他們在前面的富士站比賽中由于輪胎選擇的問題導(dǎo)致排名落后，顯得非常可惜，但這次他們有望卷土重來。

當(dāng)然雷克薩斯陣營的實(shí)力也不容小覷，他們在富士站比賽中奪得預(yù)賽桿位，在決賽中獲得第二名及第三名，其出色的表現(xiàn)鋒芒直逼GT-R陣營。這次面對岡山站比賽，相信他們的戰(zhàn)斗力會進(jìn)一步提升，將成為日產(chǎn)車隊(duì)的強(qiáng)有力競爭者。

曲折多彎的岡山賽道將會影響車手的發(fā)揮，另外由于這次比賽距離縮短至250km，因此預(yù)賽排位顯得非常重要。從21日舉行的預(yù)賽與此前的行駛訓(xùn)練情況來看，將有一場精彩絕倫的賽事將要上演。