7月份國內各大車企紛紛即將交出自己的“中考”成績單。相較去年的飛速增長，今年車市整體情況不容樂觀。中汽協統計數據顯示：上半年，汽車累計產銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%，相較去年同期48%左右的增長率，增幅明顯放緩。業內評論人士普遍認為一系列車市鼓勵政策的退出、部分地區推出的限購政策以及油價、停車費的不斷增長成為了車市整體表現低迷的重要原因。

相對而言，始終堅持東風和日產雙品牌戰略的鄭州日產今年的走勢穩中有升。1-6月整車銷售近5萬7千臺，對比同期增長34%；其中東風品牌銳騏皮卡銷量同比增長35%；東風品牌帥客銷量同比增長42%；NISSAN品牌的CDV車型NV200上市近一年也受到了市場的好評。鄭州日產的穩步增長無疑為東風集團乘用車的逆勢增長貢獻了重要力量，更重要的是，它也為失去了車市鼓勵政策支持的“車企國家隊”們打開了一條通往“中國模式”市場藍海的嶄新大門，而這把大門的鑰匙就是“民生車型”。

2011年兩會，鄭州日產總經理郭振甫正式提出了民生車型的理念：其為創業者造車。將鄭州日產雙品牌汽車打造成為我國國民重要生產工具的愿景，借助著我國十二五規劃出臺的東風飛速起航。十二五規劃中，破除城鄉“二元”體制；調整國民收入，縮小貧富差距；提升第三產業比例等等宏觀政策目標，無形中成為了部分城市中小企業、鄉鎮企業主不斷發展壯大的重要推手。在他們的企業發展過程中，傳統微面、廂式車已無法滿足對車輛更加多元化的需求。而鄭州日產的CDV車型所倡導的一車抵三車概念，以其極高的燃油經濟性和性價比、時尚的外觀、超大且實用的空間和舒適的駕駛體驗，成為了為這一群體量身打造的企業之車，可謂借勢而生。輔以皮卡，這一歐美市場重要的生產工具車型，打造出一片符合民族車企自身現有條件，又深刻洞悉中國經濟發展大勢的市場藍海。在2011上半年整體行業增幅僅4%的大背景下，成就了鄭州日產穩步成長的奇跡。

進一步總結其背后的原因，鄭州日產以國民經濟發展的宏觀大政策來抵消汽車行業的負面影響；以民生車型這一獨到且長遠的市場營銷戰略定位抵消自主品牌通有的品牌力不足缺陷；以為目標消費者節約企業發展成本的根本利益抵消二三線城市購買力下降的市場阻礙；以中小企業主實實在在的好口碑抵消國內CDV概念認知不足的消費者疑慮；以重視消費者意見不斷對車型進行改款的發展思路保持這一全新細分市場領航者的市場地位。

面對著“創業者”這一獨特的目標受眾群體，鄭州日產創新營銷競賽動員大會近日拉開序幕。創時勢，贏未來------在原有指導性營銷思路的基礎上，對比幾年前以大宗客戶為營銷主體的傳統模式，鄭州日產將不斷加強自己的創新營銷和口碑營銷，精耕細作這一全新細分市場。相信在其不懈的轉變和努力下將為廣大消費者帶來更好的品牌體驗，鄭州日產宏偉的民生車型藍圖也必將在創勢營銷的全新思路下完滿鋪開。