商務車也可以很時尚，這就是我們對面前這臺卡通味極強的NV200的初步印象。國際化的時尚造型、日產品牌的穩定質量、還有值得稱道的人性化設計，NV200已經徹底擺脫了以往廂式車那種“賣苦力”的形象；至少在面對80后的小業主、小夫妻時它有著絕對足夠的吸引力。

NV200名字的由來很簡單，“N”代表NISSAN，“V”代表Van（廂式車），而“200”則表示該車的載重量為2噸級，這種命名方式也將成為日后一段時間內日產家族的命名體系，也就是說過最近我們見到的NP300(NISSAN PICKUP 300)和 NT400(NISSAN TRUCK 400)，都是按照日產的輕型商用車產品規劃羅列的。

外形介紹：個性、另類、卡通化的造型很搶眼，更招惹年輕人喜愛

NV200有著出色的外形設計，主設計師倉崗亨一運用了很多鮮活、明快的車身線條來打扮這款車。寬大的前保險杠占據了車頭上的很大面積，大傾角的前燈與前進氣中網的下沿延續成一個角度，向后又與下探的前車窗連做一起，使得整個車頭上部的整體感很強，這樣一來就讓本來有些呆板的廂式車前臉充滿了活潑的卡通味道。總體來講，NV200的外觀設計比較前衛有個性，已經有些顛覆了以往商務車“樸實無華”的傳統概念，還是那句話：原來商務車也可以很時尚的。

NV200的車身尺寸為：長4400mm/寬1695mm/高1847mm，比驪威大的多，但又不像瑞風、金杯那樣蠢笨，車型體積無論是商用還是家庭使用都挺合適，至少讓您不至于總被當做是專職司機。NV200的車身的側面造型有些比較普通，平直的車頂和車尾造設計顯然是突出考慮了實用方面的設計，造就了最大化的車內空間。但設計師通過在車身側面的多條刻畫線活躍了原本有些單調的側面車身，上下兩條腰線也從視覺上拉低了車身的高度，使得NV200整體看起來絲毫不呆板。從圖中可以看到NV200的駕駛座幾乎位于車輛的正中間，這樣駕駛者就是坐在了前后軸的中間位置。

左右側門采用推拉式設計，不僅開口更大，方面上下車輛，同時即便是在狹窄空間也能輕松打開。而且我們也看到，前排車窗相比較后排車窗面積增加了幾乎一倍，所以在實際駕駛時，NV200的視野很是通透，與一般轎車無異，只是乘客的待遇明顯不如駕駛者，側車窗有些小還不能打開，只有中排車窗可以推開一點換換空氣，在這點上NV200不如鄭州日產本家的帥客做的好（中排車窗可搖下）。

車尾的設計有些趨于平淡，與精彩的車頭設計形成了鮮明的反差。大面積平直線條統治了整個尾門，與我們熟悉的“面包車”別無二致，其中最有創意的部位是有些卡通味的尾燈，而讓我們稍有些不滿意的部分則是面積偏小的尾窗。另外，設計師還通過一條貫穿左右的鍍鉻亮條來裝飾車尾，以避免車尾部看起來過高、過于呆板。

作為一款商務車，NV200的外形被設計的十分有個性，它已經基本擺脫了以往國內商務車刻板、呆滯的集體形象，給了商務車用戶一個新的選擇，而且它肯定會更惹那些80后的年輕消費者喜愛。

內飾介紹：內飾空間令人滿意，而豐富多彩的儲物空間設計最討人喜歡

作為商用車，最大特點就是車內空間寬敞，而NV200在此基礎上還讓我們體驗到了什么叫人性化，全車共有12處杯架，以及隨處可見的儲物空間，真真切切讓我們感受到了方便快捷。此外，細致的車輛內飾做工和功能很強大的多功能儀表，也給我們留下了很好的印象，絲毫不輸給同價位的轎車。

儲物空間展示：繁多+實用=貼心

NV200的內飾設計雖然簡單，但是在人性化方面一點也不含糊，對于這款追求實用的CDV而言，繁多的水杯架（12個），與很實用的儲物空間是其內飾中最精彩的設計。下面我們就用圖片來為您展示：

乘坐空間展示：第三排座椅不是擺設

模特身高177cm，坐在車內前后排均有理想的空間表現，尤其是第三排座椅并非雞肋，而是真的可以被當做一個正常座位來使用，只是我們建議請身材不高的人或者女性坐在這，能夠更加舒服一些。

NV200有著2725mm的長軸距，這使得它的車內可以盛放下2米長的物件，容積也提高到了4.1立方米，其最大有效載荷可達771公斤。內部空間按照人體工程學設計，乘坐舒適，即便是第三排座椅也有著足夠的腿部空間。我們這位試乘者身高為177cm，無論是前排還是后排，頭部抑或是腿部空間，都有比較出色的節余。

靈活多變的內部空間組合：變化過程很簡單

另一個亮點是后部空間的自由轉換，中排與后排座椅可以靈活調整，從而空出足夠的空間。另外NV200后門地板處離地高度為僅510毫米，非常便于裝卸貨物。

試駕感受：大號驪威，輕松便捷的駕駛感受與高效的油耗表現

NV200是一款基于日產B平臺開發的產品，也就是在我們熟悉的騏達、驪威的平臺上打造而來，因此它擁有著和轎車一樣完全獨立的支柱式前懸掛，但是后懸掛形式考慮到貨運需要已經被改變為整體橋+鋼板彈簧式。動力系統上NV200搭載了日產“HR16”發動機，排量1.6升，最大功率83Kw，峰值扭矩150N.m，代號上少了“DE”說明這款發動機并沒有使用連續可變氣門正時技術，因此這款發動機與東風日產驪威的引擎完全相同，同時變速器也與驪威一樣都來自法國雷諾。 

動力系統與驪威一致，但NV200的車重達到了1350kg，比驪威重了225kg，再加上比驪威高大的多的車身，因此NV200開起來并沒有驪威那種輕快、敏捷，相反它帶給我們的更多是一種平實與穩重。發動機經過了重新調教，在低速下的扭矩釋放更加充分，很好的考慮到了NV200實際載貨拉人的需要，而一旦擋發動機轉速超過了4000rpm以后，還能帶來小小的推背感，不過發動機后段的動力輸出比較平庸，在轉速過了5500rpm之后，基本屬于“干嚎”階段，聽著很是心疼，催促我們也趕緊收了油門，畢竟NV200不是用來飆車的，目前的動力已經完全夠使了。

除了動力性能上的些許差距外，NV200整體給我們的感覺仍然非常“日產”，很輕很輕的方向盤，很柔和的油門、離合踏板，還有間隙量很小的剎車踏板，這些都與我們熟悉的驪威、騏達非常相似，它是一款讓您開起來非常省力的商用車。尤其是采用前盤后鼓行駛的剎車，雖然聽起來不是很體面，但是實際效果很不錯，輕點車既有反應，而且越到后段剎車力度越大，讓人很有信心。不過以上測試是在載重2人的情況下，至于NV200滿載情況下的剎車表現，我們在日后的日常評測中還會有詳細測試。

NV200的輪胎尺寸為165R14C，對于這樣一臺大車來講使用14寸的輪轂確實有些寒酸，無論是從視覺效果上還是時間使用方面都是如此，而使用僅僅只有165mm寬的輪胎，無疑是更多的考慮到了油耗方面的因素。

NV200與出自同一平臺的驪威最大駕駛區別在于懸架方面，以鋼板彈簧為減震元件的后懸掛硬度很大，在乘坐舒適性上讓人感覺有些“硬”，滿載時情況則要好很多；而讓人最感意外的是前輪懸架的轉向精度有些模糊，完全沒有以往日產車的那種輕巧、敏捷，相反表現的很是慵懶，每次打方向前輪的反應總是慢吞吞的。希望在這方面能夠引起廠家的重視，在日后進行更加精細的調教。

油耗方面由于時間所限，我們并沒有進行詳細測試，不過按照其行車電腦所顯示百公里平均油耗僅為7.6升，考慮到這是一臺未出磨合期的新車，以及當天北京是32°的高溫，我們全天都在開著空調，能有這樣的表現讓我們已經很滿意了。我們當天的測試過程非常接近平時使用，所以行車電腦的油耗具有參考價值，而更加真實詳細的油耗報道，我們也會在日后的日產評測中為您補齊，敬請關注。

在配置上，日產NV200標配駕駛位氣囊，ABS+EBD系統以及BA制動輔助系統。同時NV200的還可以選裝“精品套件”，包含小包圍、擾流板、倒車影像等，使其看起來更加運動，更加時尚，同時也方便駕駛員輕松的停車入位。

 總結：不得不說日產NV200找到了一個很討巧的時間入市，其前衛個性的外形設計必然會受到年輕人的喜愛，而以80后為代表的年輕人，或為人父母，或已經獨立創業，它們正好需要一款外形時尚、空間巨大、同時售價又不高的車型。NV200作為微客車的升級產品，是個很不錯的折中選擇，而8-12萬元的售價也讓人覺得物有所值。