鄭州日產NV200于2010年6月18日正式上市，價格區間在7.98-12.38萬元，前衛時尚的外形是它有別去其它廂式車最大的亮點，但“CDV“的概念才是它最大的賣點。我們易車網有幸在第一時間拿到NV200的測試車，先來幫大家研究一下CDV的秘密，同時也體驗一下CDV的優勢所在。而在介紹NV200前，有必要應該先和大家交代一下CDV的意思，它其實是英文“Car Derived Van”的縮寫，國際通行的解釋是“基于轎車平臺的廂式車”，它的特點是既具有轎車的安全與舒適性，又具有商用車載貨功能。而在歐美等發達國家，CDV和MPV 、SUV等車型一樣，也屬于較大種類的的汽車產品。

外觀：時尚前衛 轎車化設計風格

如果你是熟悉日產車型朋友，那NV200這個名字你應該并不陌生。其實早在2007年的東京車展上，日產就展示了一輛名為NV200的車型，不過當時是以概念車的身份示人，內部專門為海洋攝影師所打造，設計了一個干/濕分開的儲藏區域和其他相關的配置。而擺在我們面前的這兩NV200，當然不會有這樣的配置，但在外形方面卻最大程度的保留了概念車的設計元素。

例如整體頭部的設計，就很有概念車的影子，頭燈的輪廓基本和概念車如出一轍，但線條更加柔美。中間的進氣格柵采用了更符合量產車的需要的黑色塑料，配合下面的鍍鉻裝飾，不但體現了層次感，更增加了豪華感。因為所拍車型配置的原因，原車并沒有配備霧燈，這點非常可惜，畢竟在安全方面不應該縮水。

NV200的側面線條十分豐富，這點似乎比當年的概念車設計得更有立體感。前門上的折線勾勒出車窗的輪廓，并且因為前低后高的設計，前排的視野非常不錯。后部的腰線由車門導軌延伸出來，所以整個NV200的側面并不會給你一般廂式車呆板的感覺，而特別的折線的設計使它更具魅力。

NV200的尾部則顯出其廂式車本色的一面——方方正正，寬大的尾門方便你放置大件的物品。尾窗上配有除霧器和雨刷器，這方面沒有一點成本上的節省。尾燈由概念車上的雙桶形車燈演變而來，不過變得似乎沒有頭燈那么富有張力。為了和頭部相呼應，尾燈之間同樣增加了鍍鉻裝飾條。總體來說NV200在外形方面已經完全擺脫了傳統廂式車的影子，以時尚前衛的造型示人，同時在功能性上并沒有為外形做出多少妥協，實用性還是它所強調的。

最后來說說尺寸，NV200的長度只有4400mm，所以行走在城市之間非常輕松，但同時你并不會感到它的小巧，因為1847mm的高度使其看起十分高大，但這也會帶來兩個優勢，一個是充足的頭部空間，再一就是寬敞的內部空間，這將會在后文中詳細為大家介紹。

內飾：廉價但不廉質 凸顯MPV風格

NV200的最低售價僅有8.08萬元，不過當你打開車門的時候，內飾并不會讓你有廉價的感覺，反而是出風口下面的杯架、檔位的設計還會讓你感覺到濃濃的MPV氣息。NV200很務實的并沒有采用淺色內飾，上深下淺的灰色搭配更符合現在的潮流，同時也更盡臟。中控臺使用了亮銀色裝飾，這增加了整個內飾的層次感，也讓NV200展現出其時尚的一面。

如果你是日產的車主，相信NV200的方向盤會讓你非常熟悉，逍客、奇駿都采用了類似的造型，只是NV200取消了上面的多功能按鈕。不過軟質材料在手感上并不差，同時在“三點”、“九點”的以及下面的位置都有利于手握的設計。

儀表盤被中間碩大的時速表所占據，車輛的基本情況指示燈放在了左側，右側是車輛信息顯示屏。本以為NV200為了節省成本取消了轉速表，其實這是隱藏在右側的顯示屏中的。除此之外，這里顯示的信息還非常豐富，囊括了油量表、保養信息、換擋提示等信息，這對于一款廂式車來說非常難得，或許這也是CDV車型一個重要的體現部分。

中控臺設計讓人一目了然，音響調節和空調控制各司其職，上面還設置了儲物格，方便放置手機或用于音頻輸入的MP3等物品。難得的是整體音響調節旋鈕的手感在這個價位的車型中非常不錯，阻尼感十足。但是下面的空調控制就比較一般了，略有生澀感。

NV200的整個內飾都是用了硬質塑料，但做工在這個價位的車型中算是精致的那種了，各個部件的接縫也非常均勻，同時在內飾的一些連接處均做了必要的修飾，這體現了合資車一貫的做工和品質。

空間：第一排空間寬敞 中央儲物箱暗藏機關

NV200定位于一輛廂式車，所以空間將是其重點考慮的部分，而從實測駕駛和乘坐感覺來說，NV200有很多可圈可點的地方。先從前排說起吧，設計在空調出風口下面的水杯支架就很人性化，但是讓乘客拿取方便，同時還可以加熱或者冷卻。不過最具魔力的應該重中間的扶手箱，遇到更多物品時，你可以打開，空間利用率非常高。

"裸露"的手套箱可以足足放下10瓶礦泉水，并且前面還設計有掛鉤，方便存放塑料袋。而在中控臺上面，還有一個更大的儲物空間，方便你放置一些雜物。高速公路卡放在哪里？NV200的設計師早考慮到這點了，在你的左手邊以及中央扶手箱里面，都有相應的專門存放區域。

空間：第二排空間同樣出色 乘坐舒適性有待提升

如果一部廂式車更注重前排的乘坐感受，那說明它更趨向于拉貨，而NV200對于第二排甚至第三排同樣有著精心的設計，說明它同樣注重第二、三排乘客乘坐的舒適性。首先在前排座椅的后面都設計了一個小桌板，并且上面有水杯支架，這樣無論你是在車里吃東西或者辦公，都會非常的方便。我們就在測試的時候在車內吃了一頓便飯，還是非常愜意的。

空間：第三排空間略顯緊張 擁有獨立空調

第三排的空間可能略小，但是對乘客的照顧卻一點沒有怠慢，首先你能在兩側找到一個水杯支架，并且不用的時候可以隱藏起來。不過最讓后排乘客心動的應該是由獨立蒸發器提供的空調系統，所以你即便坐在第三排也不用擔心前面的空調吹不到你，因為你這邊就有空調出風口，同時還能自己調節風量的大小。

如果你想拿NV200拉貨呢？同樣不需要擔心，當你把所有座椅折疊好后，可以得到最大1510mm長度的后備箱空間，即便你還是想坐5名乘客，依舊有1090mm的縱深空間。

說了這么多NV200的好處，其實它還是有寫不足的，首先是車窗設計，第二排而負壓式設計，并不能打開，并且因為沒有天窗，所以乘客難免有些憋悶的感覺。另外第二排缺少扶手，舒適性相比傳統的MPV還有差距。

視野：猶如SUV般的較高坐姿 視野寬闊

NV200的坐姿較高，這是之前編輯沒有想到的，開起來很有SUV的感覺，所以SUV車型良好的視野也被NV200繼承下來。NV200的座椅只能做簡單的4方向調節，以普通樁桶為例，在車頭正前方2.00米處進入駕駛員視線的盲區，成績還算不錯。左側盲區出現在距車頭前3米水平向左1.43米處，得益于A柱處小三角窗的設計，拐彎時的盲區并不大。

因為前車門外形設計的原因，兩側的視野也非常開闊，同時較大的后視鏡也提供了不錯的視野。左側車尾距離樁筒在1.41米內都為可視區域（此距離越大說明反光鏡可視范圍越大），右側車尾距離樁桶最大值為1.23米，超過此數值時再進入車輛周圍的物體就看不見了。

照明：大燈高度可以調節 滿足日常需要

考慮到成本，NV200使用了普通的鹵素大燈，并且也沒有配備透鏡，好在燈光的高度是可以調節的。從實際測試結果來看，成績還是不錯的，無論是近光還是遠光都能滿足我們的日常需要。只是并沒有配置霧燈實在有些可惜。

動力性：日常使用游刃有余 高速不是強項

NV200使用一臺代號為HR16的1.6升發動機，這在日產車系中是一款非常常見的發動機，但因為代號中缺少“DE”說明發動機省去了連續可變氣門正時技術。這樣相比擁有連續可變氣門正時技術的日產1.6升發動機，最大功率增加了3kw，達到了83kw，最大扭矩則減少了3N.m，達到150N.m。

不得不說，駕駛NV200在城市中是件非常愜意和輕松的事情，首先因為使用電子助力轉向的緣故，轉向非常輕盈，倒車或者移庫可以輕松完成。檔位設計在中控臺下方，這是目前主流的MPV都采用的設計方法，好處就是使用更加順手，附和人體工程學。NV200的5速手動變速器檔位清晰，換擋輕松，但缺少德系車手動擋的那種吸入感，同時行程也比較長。

大家是不是和我有同樣的疑問，這么大的一臺車使用一臺1.6升發動機會不會覺得動力不足呢？從實際的駕駛來看，這個擔心顯然有些多余。首先手動擋讓你在換擋更加直接，從1500rpm左右開始至2500rpm的轉速范圍內，動力儲備都不需要讓你擔心，城市中駕駛可以用游刃有余來形容。同時電子油門也沒有其他車型那種滯后感，加速非常直接。   

很有意思的是NV200的兩個駕駛提示，一個是換擋提示，另外一個是超速提示。當轉速超過2200rpm時，時速表右側的行車電腦就有相應的提示圖案出現，這說明你該換擋了。而當時速超過90km/h時，行車電腦同樣有超速提示。而這個換擋時機以及超速時速的提示均可以讓你按照自己的駕駛習慣來設定，非常人性化。

NV200采用了前麥弗遜、后鋼板彈簧的懸掛搭配，這說明其還是考慮到一定的載貨能力的，當然犧牲的就是乘坐的舒適性了。在城市較為平坦的路況中行駛你并不能感覺到它的不足，但是遇到坑洼路面時，后輪的跳動性則變得非常活躍。 

高速駕駛并不是NV200的強項， 當時速超過100km/h時，車身就開始發飄了，這時你需要集中更多的注意力。究其原因，一個是較高的車身，另外就是使用的輪胎只有165寬，如果換到185，這種現象或許會得到改善。當然后懸掛也起到了一定的影響作用。

最后來說說加速和剎車成績吧，NV200的百公里加速時間為12.93秒，最大G值為0.507G，加速比較有力，如果不是輪胎拖了后腿，相信成績還會有所提高。0至靜止的剎車距離為46.66米，如果和轎車相比，這個成績當然不算理想，究其原因還是輪胎的寬度和花紋。不過從整個剎車曲線來看，整個剎車過程平穩，雖然剎車力度不大，但對于這種定位車型而言，這個成績還是可以理解的。

舒適性：城市駕駛愜意 高速噪音較大

NV200對噪音的控制還是很有特點的，在城市中駕駛表現可以讓人接受，尤其是在60km/h的時速下，成績并不會比一般轎車差。但如果你行駛在高速路上，你就能感覺到明顯的發動機噪音和較直的A柱帶來的車身噪音，相對來說后者是沒法彌補的，但發動機噪音可以在增加發動機隔音棉的情況下得到改善。

油耗：全程雙壓縮機 油耗僅僅7升出頭

這樣一臺大車，只使用1.6升發動機，雖說動力還是夠用的，但油耗會不會很高呢？我們的測試地點從易車網所在地白石橋出發，時間大約是早上10點鐘左右，途徑二環、三環，五環的高速路況，以及最后的嚴重擁擠路況，在全程空調的情況下（前后空調全開），NV200跑出了7.08L/100km的好成績。

不過要和廣大網友說清楚的是，圖中黃色的二環、三環路況，并沒有像平時那樣那么擁擠，一路走走停停的狀況比我們想象中要好得多，所以油耗應該會比實際駕駛略低。

配置與安全：安全配置毫不馬虎 選裝配件豐富

NV200的最低售價僅為8.08萬元（歐IV排放標準），而我們所測試車型為售價12.38萬元頂配的尊貴型，值得注意的是全系車型都配備了駕駛席氣囊，而ABS+EBD也是從標準型就有的配置。另外全車的7個座椅除了第二排中間的是兩點式安全帶外，剩下的6個座椅全部配備了三點式安全帶。

為了滿足不同客戶的需要，NV200提供了3種選裝套餐，例如“寒冷地帶選裝一”中就包括了電加熱電動后視鏡、電加熱后窗除霜、司機座椅下出風口以及高效防凍液。除此之外，還有豐富的選裝配件，其中涉及了外觀升級、車內仿桃木面板，倒車雷達以及NAVI多媒體娛樂系統。

總結：微面和金杯的綜合體 后懸掛是軟肋

NV200是鄭州日產繼帥客之后帶來的第二款CDV車型，相比帥客，它的外形更加時尚前衛，內飾也更像是一款典型的MPV車型。而從廠家的定位來看，NV200更應該是微面和金杯的綜合產品。它比微面更能裝，比金杯更豪華，當然合資廠的品質也更加過硬。

不過真正吸引大家的應該是它的性價比，8萬出頭的價格使大家更容易接受它，尤其可以吸引那些之前徘徊在大空間和家庭用車的消費者。不過不足之處就是它的鋼板彈簧后懸掛，不知這是不是日產為第三部CDV車型留下的空間。